Los problemas de embrague en el nuevo Fórmula 2, un tema de seguridad según varios pilotos
Varios pilotos del Campeonato FIA de Fórmula 2, categoría principal de acceso hacia la Fórmula 1, han tachado los problemas con el embrague del nuevo monoplaza que se han visto en estas primeras carreras como un tema de seguridad que, si no se soluciona, puede provocar un grave accidente en una salida, algo que nadie quiere. Desde que el nuevo Dallara F2/18 viera la luz con su nuevo motor Mecachrome V6 turbo, el principal problema se ha centrado en el embrague del monoplaza, que ha dejado calados en parrilla a más de uno en estas dos primeras citas.
Por ejemplo, nuestro representante en la categoría, Roberto Merhi, ha sido uno de los más afectados por este problema en los monoplazas de la categoría, quedándose parado en parrilla en tres de las cuatro salidas de esta temporada, incluyendo la de ayer, en la que arrancaba desde la pole position a manos de su MP Motorsport. Esta situación, más propia de las carreras hace unos años, resulta muy peligrosa, especialmente si un piloto de atrás coge velocidad y no puede esquivar a alguien que se haya quedado clavado en la parrilla.
Muchos han sido los accidentes a lo largo de la historia en estas circunstancias, recordando el de hace 24 años en el Gran Premio de San Marino de 1994, donde Pedro Lamy se llevó por delante el monoplaza de JJ Lehto, quien se había quedado parado en la parrilla. Por ello, varios pilotos de la categoría, entre ellos Lando Norris, Jack Aitken y Alex Albon, han señalado que la seguridad debería ser lo más importante y que estos problemas se deben solucionar lo más rápido posible.
«¡Lo es! (Un tema de seguridad)», explica Lando Norris al ser preguntado por ‘Motorsport.com’. «Había gente en el lado izquierdo y en el lado derecho de la parrilla parados, y simplemente tratas de evitarles por todas partes. Puede pasar que haya un piloto en la parte trasera que acumule algo de velocidad y no pueda evitar nada, y se produciría un gran accidente», comenta el de Carlin.
Otro de los que han destacado el gran problema de seguridad ha sido Jack Aitken, piloto de ART Grand Prix y miembro del programa de jóvenes talentos de Renault Sport, que también caló su monoplaza en ambas carreras del fin de semana en las calles del trazado urbano de Bakú.
«Desde el fondo de la parrilla es bastante aterrador», argumenta, por otro lado, Jack Aitken. Hablé con Louis Deletraz, dijo exactamente eso, que es un problema de seguridad. También creo que un campeonato no debe decidirse por este tipo de cosas, por un problema técnico», sentencia el de ART Grand Prix.
También desde el equipo francés DAMS han hablado acerca de lo ocurrido y Alexander Albon fue el encargado de explicar su opinión acerca del tema. Según explica el tailandés, a pesar de que se pidió hacer prácticas de salida, la FIA no lo permitió, algo que Albon valora negativamente, ya que supone un problema de seguridad claro. Además, el tailandés piensa en lo que puede pasar en Mónaco, un circuito muy estrecho donde un suceso de este tipo puede provocar un gran accidente.
«El problema principal, incluso para este fin de semana de carrera, lo mencionamos en la sesión informativa. Preguntamos si podíamos al menos hacer una prueba de salida, y no nos permitieron hacerlo», explica el piloto tailandés de DAMS. «Es una cosa que nuestro equipo (DAMS) especialmente pidió mucho, porque somos uno de los equipos con más problemas. Nos dijeron que no hay tiempo para eso, lo cual es una pena porque es más un problema de seguridad que otra cosa. Hemos ido a Bahréin y a Bakú, con dos de las rectas más amplias que hay, pero imagínense si esto sucede en Mónaco, será un caos absoluto», sentencia el propio Alex Albon hablando sobre el tema.
