Ross Brawn descarta que la Fórmula 1 se plantee quitar el DRS a corto plazo

Uno de los máximos responsables de la Fórmula 1, Ross Brawn, ha estado hablando sobre la presencia de un conocido elemento con el que cuentan los monoplazas de Fórmula 1 actualmente y que sirve para facilitar los adelantamientos, el DRS. Según explica el británico, la categoría reina del automovilismo está lejos de plantearse la retirada de este elemento que, para algunos, altera la naturaleza de la competición, puesto que, ahora es necesaria su presencia debido a como son los monoplazas actuales.

Y es que según comenta el propio Brawn, la Fórmula 1 no se atreverá a quitar el DRS de los coches hasta que se haya encontrado otra manera de facilitar los adelantamientos y la acción en pista. Además, para el británico, el cambio no se producirá de la noche a la mañana, sino que se irá desarrollando en conjunto con la propia evolución de los monoplazas.

«Espero que cuando aclaremos como van a evolucionar los monoplazas en el futuro, esta (el DRS) sea una característica que podamos quitar», comenta el propio Brawn. «Pero no veo su desaparición en futuro cercano. En este momento, es un elemento necesario debido a la naturaleza de los coches», añade.

Colocándose al lado de los que consideran que el DRS es un elemento artificial que altera la realidad de la competición, Brawn cree que la Fórmula 1 debe encontrar la forma de aumentar el número de adelantamientos en las carreras sin el uso de este tipo de dispositivos. Aunque desde la llegada de los nuevos propietarios al frente del Gran Circo, se ha puesto sobre la mesa la idea de mejorar el espectáculo en pista, queda aún mucho trabajo por hacer.

«Ese es nuestro objetivo (eliminar el DRS)», afirma. «Y a diferencia de cuando se aplicó el DRS, no será un cambio que impongamos de la noche a la mañana, será una evolución de los coches. Cada paso que hagamos tiene que ser en esa dirección. En otras palabras, debemos crear un modelo, y no solo será un modelo aerodinámico, será un modelo que deberá incluir las características de los neumáticos, el motor y otros factores en el coche, donde colocaremos diferentes elementos para ayudarnos a entender si lo que estamos haciendo mejora o empeora las carreras. Y eso es algo que nos ha faltado. Hemos estado utilizando nuestra intuición, y eso no es lo suficientemente bueno ahora con la complejidad de estos coches», añade el director deportivo de la categoría.

Aunque la falta de adelantamientos ha sido el tema que más se ha comentado tras la primera temporada con los nuevos monoplazas, otro dato a tener en cuenta es la bajada en los tiempos por vuelta en todos los circuitos. Pese a ello, Brawn afirma que cambiaría una cosa por la otra y que si pudiera empeorar los tiempos por vuelta para que mejorara la emoción en carrera, lo haría.

«La velocidad de los coches es importante: estos son los coches de carreras más rápidos del mundo, y los aficionados quieren sentir que la Fórmula 1 es la cima del automovilismo. Pero si pudiera sacrificar cinco millas por hora de velocidad máxima para una mejor carrera, lo haría», afirma el propio Brawn para finalizar.