El motor Renault ha permitido a McLaren introducir grandes cambios en su monoplaza
McLaren sigue desarrollando el que presumiblemente será el MCL-33 con el que competirán durante la temporada 2018 de Fórmula 1. Un año en el que los de Woking esperan poder estar a la altura de las circunstancias y contando con un nuevo motor como es el de Renault, dar un salto cualitativo importante que les permita volver a los puestos de cabeza, ese lugar en el que no están presentes desde 2014.
Por otro lado, Tim Goss, director técnico de McLaren, ha querido destacar las diferencias fundamentales del motor Honda y Renault, los cuales tienen dos esquemas de ordenación de los componentes de la unidad de potencia completamente diferentes.
«La arquitectura de Renault es muy diferente. Principalmente, hay dos arquitecturas de motor en la parrilla. Tienes el enfoque Mercedes/Honda, y tienes el enfoque de Ferrari / Renault. Básicamente, la diferencia se reduce a dónde se encuentra el turbocompresor. El enfoque de Mercedes/Honda es el compresor en la parte delantera del motor, la turbina en la parte posterior del motor y el MGU-H en medio de la V. El enfoque de Ferrari/Renault es con el compresor detrás del motor, el MGU-H detrás y la turbina detrás de eso. Requieren un enfoque muy diferente del chasis y caja de cambios, y ambos hemos experimentado y experimentado. Hay cosas que me encantan sobre el enfoque de Renault y hay cosas que no tanto, pero al final tuvimos la suerte de que la decisión de seguir adelante se hizo justo a tiempo», comenta Tim Goss para Motorsport.
Por otra parte, en McLaren afirman que el chasis ha sido completamente reconfigurado para adaptarlo al motor Renault que equiparán esta temporada, por lo que la presencia de la unidad de potencia francesa les ha permitido realizar grandes cambios en el chasis de cara a 2018, algo que quizás no habían podido hacer si hubieran seguido este año con Honda.
«Tuvimos que reconfigurar el chasis, cambiar el sistema de refrigeración y reconfigurar la caja de cambios y suspensiones para que cupiera. Pero lo logramos a tiempo sin ningún compromiso significativo para el chasis. El motor de Renault estará colocado algo más arriba que el Honda. Hemos hecho un trabajo fantástico. Un trabajo realmente fantástico. Fue muy, muy intenso. Tuvimos más o menos dos semanas de muy intensos esfuerzos para conseguir lo que hemos hecho y nuestro objetivo era saber más o menos lo que teníamos que hacer. Tuvimos que cambiar varias cosas del chasis que diseñamos a principio de la temporada pasada, pero cuando rediseñas el monoplaza, esa es tu oportunidad de hacer esos cambios que se te habían ocurrido pero no podías dar marcha atrás», añade.
