Charlie Whiting: «Algunos equipos diseñaron sistemas de dirección que modificaban la altura delantera del monoplaza»
La semana pasada Charlie Whiting envió una carta a todos los equipos que forman la parrilla de Fórmula 1 para avisar de las supuestas ilegalidades que habían intentado hacer varios equipos de la parrilla al diseñar un sistema de suspensión y dirección que trataba de modificar la altura delantera del monoplaza sin restricciones.
Pese a que Whiting no ha querido mencionar equipos, Motorsport.com, fuente que ha sacado a la luz el mensaje, publica que Red Bull trató de seguir con la misma normativa hasta el momento, mientras que Ferrari quería unas reglas más estrictas. Por otra parte, Mercedes sugirió a la FIA la necesidad de permitir una suspensión activa, siempre que ésta estuviera prescrita por la FIA.
«Se hizo evidente durante la temporada que algunos equipos estaban diseñando sistemas de suspensión y dirección en un intento de cambiar la altura delantera del automóvil. Si bien es inevitable que se produzcan algunos cambios cuando se mueve el volante entre bloqueo, sospechamos que el efecto de algunos sistemas fue un cambio incidental sobre la altura de pilotaje. Cualquier cambio no fortuito afectará el rendimiento aerodinámico del monoplaza», afirma Charlie Whiting.
Pese a que no hay ninguna normativa en el reglamento que regule este aspecto, Charlie Whiting se ha querido lavar las manos publicando este informe técnico, en el que además asegura que se realizarán pruebas que demuestren que los sistemas que modifican la altura delantera del monoplaza no aportan ningún tipo de beneficios al mismo.
«Cualquier cambio en la altura de la conducción delantera cuando se mueve el volante mientras los neumáticos quedan bloqueados debe ser totalmente fortuito. Pediremos toda la documentación pertinente que demuestre el efecto que tiene la dirección en la altura de conducción delantera del monoplaza», finaliza.
