La FIA facilita a los equipos los datos de carga del halo para los monoplaza de 2018
Una de las principales solicitudes que le hacían los equipos de la parrilla de la Fórmula 1 de cara a la temporada 2018 era la revelación de más datos sobre el nuevo sistema de protección del cockpit que será implantado en los monoplazas el próximo año, denominado halo. Aunque se ha hecho de rogar, tras la celebración del Consejo Mundial del Motor en la jornada de hoy en París, la FIA ya ha facilitado a todos los equipos los datos de carga necesario para que se lleve a cabo el desarrollo de los chasis de 2018.
La FIA ha compartido por fin las cargas esperadas en los montantes del chasis donde el halo va a ser instalado, y además, lo que los equipos esperaban, información sobre cómo se realizarán los «crash-test» de la próxima temporada.
La FIA ya ha definido las diferentes pruebas que se realizarán con el halo instalado en el chasis y ha modificado los reglamentos técnicos en consecuencia, con los cambios ratificados por el Consejo Mundial del Motor que se ha reunido en la jornada de hoy. Con respecto a los «crash-test», la FIA ha anunciado que para pasar las pruebas se realizará una estructura ficticia que se basará en la puesta del peso del halo en los montantes del chasis. Además, para cada prueba, las cargas máximas deben aplicarse en menos de tres minutos y mantenerse durante cinco segundos. Después de los cinco segundos de aplicación, no debe haber fallo en ningún lugar de la célula de supervivencia o de cualquier unión entre la estructura y la célula de supervivencia.
