Christian Horner: «Un Minardi de 2005 suena mejor que los coches actuales»
Los motores V6 Turbo híbridos actuales son probablemente los más potentes de la historia de la Fórmula 1, aunque el sonido de éstos es uno de las cosas que no gusta nada tanto dentro del Paddock como fuera de él. Esta vez han sido Christian Horner y Toto Wolff los que han salido en defensa del característico sonido de los Fórmula 1 de antaño, cuando montaban motores atmosféricos de 8, 10 y hasta 12 cilindros en V.
Ambos coinciden en que la dirección a tomar por la Fórmula 1 en el futuro debe tener muy en cuenta la mejora del sonido de los actuales motores, vigentes desde la temporada 2014. Actualmente la competición ha sufrido un gran cambio normativo que afecta a la aerodinámica de los coches, con el fin de hacer los coches más agresivos y atractivos al publico, pero Horner y Wolff apuntan que no es suficiente y que devolver el sonido icónico de la Fórmula 1 a la competición debe primar ante todo.
Horner ha hecho hincapié en esta idea, señalando que un Minardi con motor V10, que rodó en la pista de Albert Park a modo de exhibición este fin de semana, ha sido lo mejor que ha escuchado en Australia.
«Pienso que los coches actuales tienen un aspecto fantástico, pero yo más que centrarme en la apariencia, preferiría centrarme en el sonido. Pienso que el coche que mejor ha sonado durante el fin de semana ha sido el Minardi de 2005, que hace 12 años tenía el motor que peor sonaba y era irremediablemente poco competitivo. Cuando escuchas un V10, solo tienes que ver las caras de los aficionados en el circuito para darte cuenta de lo que atrae a los fans a la Fórmula 1, así que me centraría más en ese factor», señala Horner.
El director del equipo Mercedes comparte las palabras del de Red Bull, pero que eso solo se podrá conseguir a partir de 202o, cuando se introduzcan los cambios referentes a la normativa de motores.
«Si podemos trabajar en el sonido del coche y si nos fijamos en una futura generación de motores, es algo que necesita ser tomado en cuenta. En el pasado no se hizo tanto énfasis en el sonido, y si en el futuro podemos combinar una gran tecnología, económica, con muchos caballos y un buen sonido, sería un acierto”, finaliza el de Mercedes.
