Haas F1 Team sigue teniendo un gran problema con los frenos
En 2016, el sistema de frenos fue uno de los mayores quebraderos de cabeza del equipo Haas F1 Team. La poca fiabilidad y los numerosos fallos que sufrían, provocaban grandes problemas durante las carreras de la pasada temporada. Tanto Romain Grosjean como el que fuera piloto de Haas F1 la pasada temporada, Esteban Gutiérrez, sufrieron los estragos de un sistema de frenos instalado en sus monoplaza mal optimizado y que constantemente fallaba incluso impidiendo parar el monoplaza a los pilotos durante un momento determinado.
Para 2017, Haas F1 Team ha puesto mucho empeño en mejorar dicho sistema, cambiando incluso de proveedor de frenos, sin embargo, los problemas siguen apareciendo. Los frenos suministrados por Brembo no son lo suficientemente buenos y siguen dando problemas, por lo que el mayor quebradero de cabeza para los norteamericanos en 2016, sigue estando presente en 2017.
Por esta razón, el equipo Haas F1 está pensando en realizar diferentes soluciones e incluso volver a cambiar de proveedor de nuevo, para ver si así finalmente se solucionan los problemas que llevan teniendo desde que debutaron en Fórmula 1. Por su parte, Romain Grosjean, que es un piloto muy sensible con los frenos y siempre le gusta tener una buena sensación con ellos, asegura que tienen que cambiar urgentemente de proveedor porque los que utiliza actualmente no le hace pilotar a gusto.
«No voy a entrar en detalles, pero no me gustan. No puedo esperar para volver a algo diferente, un nuevo proveedor por ejemplo. Es la solución, ahora, ¿cuándo llegará ?, no sé», comenta Romain Grosjean a Motorsport.
Por otra parte, Romain Grosjean asegura que está ilusionado con el progreso realizado por su equipo de cara a 2017 y sobre todo, por la mejora de la unidad de potencia de Ferrari. Sin embargo, actualmente sufren de mucho subviraje, algo en lo que están trabajando a destajo en esta pretemporada para solucionarlo.
«Sí, estamos luchando un poco con el subviraje. Tenemos que entender por qué. Hemos estado probando muchas configuraciones diferentes y muchas cosas diferentes, evaluando qué herramientas hacen qué. No se necesita un set-up perfecto en las pruebas de invierno, pero queremos saber si cambiamos la geometría de la suspensión trasera o la rigidez delantera, qué hace y así sucesivamente», añade.
