Jean Todt quiere motores que valgan entre 7 y 10 millones de euros

Hoy y mañana los fabricantes pertenecientes a la Fórmula 1 tienen la oportunidad de frenar la entrada del motor independiente, que tanto detestan. En estos dos días, la FIA escuchará las medidas que proponen los fabricantes como Ferrari, Mercedes, Renault y Honda, que han tenido dos meses para presentar una alternativa a los motores independientes que la FIA quiere introducir en la Fórmula 1.

Jean Todt, tiene un objetivo claro, y es el de reducir el coste de las unidades de potencia. Las cifras que maneja el presidente de la FIA rondan entre los 7 y los 10 millones de euros, cifras muy lejanas a los 20 o 25 millones que cobran actualmente los fabricantes por suministrar sus unidades de potencia.

Si esta rebaja que quiere Todt no fuera aceptada por los fabricantes, la idea del motor independiente sería la única solución posible para la FIA, que pondría de nuevo en marcha su propuesta, con el fin de implantarla en 2017 o 2018 como muy tarde. El veto impuesto por Ferrari, y la supuesta dificultad que los fabricantes encontrarían a la hora de rebajar el precio del suministro, hacen más que probable que la FIA, con Jean Todt a la cabeza, vuelva a la carga con la idea del motor independiente.

Otra de las propuestas que se debatirán en esta reunión, será la de normalizar algunas de las partes de las unidades de potencia, que se componen principalmente del ICE, el turbo compresor, el MGU-K, el MGU-H, las baterías y la centralita electrónica. La normalización de algunas de estas partes, supondría una rebaja en la fabricación de las unidades de potencia, y por tanto del suministro de estas a otros equipos por parte de los fabricantes, que estarán más cerca de conseguir el precio perseguido por la FIA, que como hemos dicho, oscila entre los 7 y los 10 millones de euros.