Honda desvela cuándo espera volver a estar en lo más alto con Aston Martin
Quedará para el recuerdo aquella rueda de prensa en el Gran Premio de Australia en la que Adrian Newey, junto a Koji Watanabe, presidente de Honda Racing Corporation (HRC); ponía los puntos sobre las íes y se mostraba realmente frustrado, achacando a Honda un problema notable de comunicación entre ambas partes que había provocado que el monoplaza naciera de forma muy negativa, sintiéndose el equipo muy limitado y sobre todo, con un rendimiento realmente decepcionante.
Teniendo en cuenta que Honda pierde alrededor de 90 CV con el motor Mercedes y el Red Bull Ford, está claro que la nueva unidad de potencia no será la panacea para Aston Martin; pero Honda trabaja en un motor del que se espera una mejora de 40 CV, algo que reduciría notablemente la desventaja del equipo con respecto al resto en términos de potencia; una mejora que será implementada en el nuevo motor que ya estrenaron en un filming day en Hungría y que se verá en pista de forma oficial en el Gran Premio de los Países Bajos tras el parón veraniego.
Ese paso pretende devolver a Honda al «terreno de juego» en términos de rendimiento del motor, aunque harán falta varias mejoras más para superar el déficit actual. Está previsto que ese desarrollo continúe en 2027, que ya es un gran foco de atención entre bastidores.
«Es difícil decir una escala temporal exacta en Fórmula 1 porque nuestro rendimiento siempre es relativo al de otro competidor. Después del parón de verano, queremos volver al terreno de juego, y después estaremos trabajando duro en la fábrica para dar un paso aún mayor para 2027, pero, de nuevo, debemos ser realistas. Así que creo que a comienzos de 2027 quizá todavía no tendremos el mejor de los motores, pero estaremos más cerca de la unidad de potencia de referencia. Y entonces seguiremos apretando fuerte para ser el competidor de referencia, espero, en 2027 o 2028», comenta el ingeniero jefe de Honda, Shintaro Orihara, para Motorsport.
