El sonido de los motores mejora, pero siguen sin alcanzar los niveles de los V8
Desde su introducción en 2014, los motores V6 turbo híbridos han generado un rechazo por parte de los aficionados principalmente por su pobre sonido en comparación con sus antecesores. Cada año, la potencia y el sonido de estos propulsores aumenta, y este año no ha sido una excepción. Tras los primeros test de pretemporada se puede afirmar que los motores han aumentado su sonido en unos cuantos decibelios, aunque no todos por igual.
Actualmente, la marca más alta registrada por los V6 estaba en torno a los 102 decibelios del Ferrari 2015, una cifra superada por Ferrari y Mercedes esta temporada, según informa La Gazzetta del Sport. Los números rondan los 110 decibelios, una mejora sustancial pero que queda lejos de los 128 decibelios registrados por los V8 vigentes hasta 2013. La distancia se ha recortado y parece que estamos más cerca de igualar los niveles del pasado con el paso de los años.
Si es cierto que no todos los mejores han sufrido el mismo aumento de sonido, ya que el motor Renault ha registrado un pico de 105 decibelios. Honda, sin embargo, se queda cerca de los niveles de Renault, marcando 104 decibelios en su registro y cerrando también la tabla de motores menos ruidosos. Resulta curioso que los dos motores aparentemente más potentes de la parrilla hayan sido los que más ruido han generado.
La FIA y los equipos han trabajado durante estos años para poner solución a esta falta de sonido tan característica de la Fórmula 1, probando distintas soluciones para contentar a los aficionados. Desde 2016 se utiliza el sistema del escape con wastegate que permite a los equipos situar, a parte del tubo de escape principal, dos tubos pequeños por el que salen otros gases. Con la introducción de este sistema los motores aumentaron su sonido, aunque vistos los datos actuales, las cifras parecen insuficientes de momento.
