Nuevo Porsche 911 GTS, 450 CV para cuando un Carrera S se te queda corto
Con la llegada del Salón del Automóvil de Detroit, Porsche ha presentado el 911 GTS, la enésima variante de su incombustible 911, si bien es una renovación de medio ciclo y no un modelo completamente nuevo. Aún así, viene acompañado de importantes novedades. Desde su llegada en la generación anterior, los GTS siempre han estado situados un escalón por encima de los Carrera S y previos a los GT3. Con 450 CV, el nuevo 911 GTS cuenta con 30 caballos más que el Carrera S y con 25 caballos menos que el GT3. Por si fuera poco, la renovación de este modelo da por concluida la llegada del turbo a la gama 911, a excepción de los modelos GT3 y GT3 RS, los cuales no los montarán.
Toda esta potencia proviene de un nuevo motor bóxer de seis cilindros y 3.0 litros biturbo, con una entrega de 550 Nm de par entre las 2.150 y las 5.000 rpm y una velocidad punta de 312 Km/h. De todas las variantes posibles de GTS, el más rápido es el Carrera 4 GTS, que con un cambio PDK, y el paquete opcional Sport Chrono hace el 0 a 100 km/h en 3,6 segundos.
En general, es posible encargar un 911 GTS en cualquiera de las variantes disponibles dentro de la gama del mítico deportivo alemán, con tracción trasera o total. Es decir, Coupe, Cabrio y Targa, este último exclusivamente con la tracción total.
Estéticamente nos encontramos con varios detalles que nos advierten que no estamos ante un Porsche 911 cualquiera. Esto se traduce en un kit exterior Sport Design con un nuevo diseño de los paragolpes y una menor altura al suelo. Algo menos visible para los no entendidos es el eje trasero ensanchado, detallo exclusivo de los tracción total que en los GTS estará disponible sea cual sea la tracción del coche. Ademas, la rejilla de respiración del motor viene pintada en negro, unas ópticas frontales y traseras oscurecidas y una salida de escape doble en posición central, señal inequívoca de que monta el sistema de escape deportivo de Porsche.
Por último, el nuevo GTS equipa unas llantas monotuercas de 20″ de nuevo diseño acabadas en negro y emblemas identificativos repartidos por el exterior. Pasando al interior, nos reciben unos asientos mixtos de cuero y alcantara, con el emblema del coche grabado en los reposacabezas. La alcantara se extiende además por parte del salpicadero y el aro del volante.
El nuevo Porsche 911 GTS estará disponible en España a lo largo del presente año con un precio que parte de los 142.799 euros del 911 Carrera GTS PDK hasta los 166.884 euros del 911 Targa 4 GTS con cambio manual.
