Lorenzo Sassi sigue los pasos de Aldo Costa y se unirá a Mercedes
Lorenzo Sassi, quien fue ingeniero de Ferrari, tiene las puertas abiertas en el equipo Mercedes y lanza un desafío a la escudería italiana.
El ex ingeniero de Ferrari fue despedido por Sergio Marchionne, presidente de Ferrari, por fallar en el desarrollo del motor de la temporada 2017. Este tenía como objetivo llevar a Ferrari a lo más alto, lo cual consiguió en la primera parte, pero en la segunda empezó a fallar. Comenzaron a perder distancia con Mercedes porque no tenían ni el chasis, aerodinámica, neumáticos ni la fiabilidad de este equipo. Todo esto hace perder las pocas oportunidades de la Scudería en la segunda mitad del mundial.
Cuando termine el periodo de suspensión de Sassi, se unirá a Mercedes, siguiendo los pasos de Aldo Costa, quien también fue despedido de Ferrari y se trasladó a la escudería alemana, donde consiguió los cuatro títulos de constructores.
Lorenzo Sassi aportará una gran cantidad de conocimientos, habilidades técnicas y una nueva cultura que ha ido obteniendo de sus años en la escudería italiana.
Este año se presenta otro duelo entre Ferrari y Mercedes, pero la escudería italiana no tendrá un chasis maravilloso, ni las Flechas de Plata tendrán un aspecto impactante. Será un desafío interesante por las mejoras que harán los equipos a lo largo de la temporada y por la nueva norma que ha impuesto la FIA: el motor tendrá que durar siete grandes premios. Los equipos han hecho un gran trabajo durante este invierno para conseguir esa resistencia, además de la fiabilidad.
Por su lado, Ferrari se centra en la clasificación, quiere un motor que les consiga «pole positions» al igual que en la primera parte de la temporada pasada, pero también quieren una segunda parte buena y no perder las oportunidades después del parón de verano. Centrarse en la clasificación puede darle ventaja a la escudería en 2018, debido a los cambios en la normativa sobre el chasis y que Pirelli lleva nuevos compuestos para los circuitos urbanos.
La nueva norma sobre el combustible, no se pueden usar aditivos, es una desventaja para Ferrari porque no habrá investigaciones y el equipo es uno de los que más presupuesto tienen para ellas, por lo tanto, no tendrán esa ventaja sobre los oponentes.
La semana que viene se presentará el nuevo monoplaza, el SF70-H, y comenzarán los test para la temporada 2018 que se iniciará en marzo en el Gran Premio de Australia.
