La Fórmula 2 empieza a hacer públicos detalles de su nuevo monoplaza
La categoría de promoción hacia la Fórmula 1 por excelencia introducirá, a partir del próximo año, un monoplaza nuevo que sustituirá al actual modelo, el cual, debido a la intención de reducir costes, se mantiene desde la temporada 2011. Y pese a que el nuevo Fórmula 2 no se presentará hasta el próximo mes de septiembre, el máximo responsable de la categoría, Bruno Michel, ha querido dar algunos detalles acerca de como será el nuevo coche.
Una de las características que el monoplaza tendrá, será que varias piezas del coche actual serán inalteradas y se utilizarán en el monoplaza del próximo año. El propio Michel ha confirmado que ciertas partes del nuevo coche, como la caja de cambios o el sistema de frenos, serán iguales que los del monoplaza actual, facilitando de esta forma, la reducción de costes a todos los equipos.
«Queremos tratar de asegurarnos de que los equipos no gasten demasiado dinero, así que estamos tratando de utilizar tantas partes comunes como sea posible desde el viejo coche al nuevo, para asegurarse de que pueden usar las piezas de repuesto que ya tienen», comenta Michel en declaraciones al portal Motorsport.com. «Principalmente la caja de cambios no va a cambiar, tal vez una pequeña parte, pero el resto va a ser exactamente lo mismo. Los frenos no van a cambiar y toda la suspensión trasera será la misma. Solo las piezas mecánicas y toda la aerodinámica va a ser nueva», explica el máximo responsable de la categoría.
La presentación oficial del nuevo monoplaza de Fórmula 2 tendrá lugar el fin de semana del Gran Premio de Italia, en el circuito de Monza, pero se espera que el coche empiece a rodar en breves, antes de afrontar los test definitivos al pasar el verano.
«Haremos el primer ‘shakedown’ muy pronto, y las primeras pruebas serias que haremos comenzarán en septiembre», asegura.
Para finalizar, Michel ha hablado de quien puede ser el encargado de debutar el monoplaza en pista y ha descartado que sea, uno de los actuales pilotos del campeonato o un piloto de GP3, el responsable de completar los test con el nuevo coche, porque pueden recoger cierta experiencia de cara a la próxima temporada.
«Elegimos siempre a un piloto, que no sea en la actualidad un piloto de Fórmula 2, y tampoco alguien que podría hacer Fórmula 2 el próximo año, porque si lo hacemos, entonces le damos una ventaja a alguien y los otros equipos no estarían contentos», comenta Michel para sentenciar.
