Honda nunca ha empezado bien en Fórmula 1; pero siempre termina arrasando
El comienzo de McLaren-Honda este 2015 no está siendo el esperado debido a los problemas de fiabilidad y falta de potencia, los cuales están haciendo que una escudería tan prestigiosa como McLaren no esté luchando por las primeras posiciones. Todos los aficionados a la Fórmula 1 están esperando un punto de inflexión que suponga el cambio a mejor para la escudería británica, pero ese momento parece no llegar.
Esta temporada el equipo McLaren con el propulsor japonés, de 7 carreras disputadas tan solo ha puntuado una vez, y de 14 posibles llegadas a meta solo 6 ha sido finalizadas, dejando muy claro que sus resultados no han sido los deseados. Y además, de los 8 abandonos, exceptuando el de Alonso en el GP de España por culpa de un problema en los frenos, los otros han sido por culpa de la famosa Unidad de Potencia de la mano de Honda.
Pero si retrocedemos en temporadas anteriores, Honda en sus apariciones en la Fórmula 1 siempre ha pecado de falta de fiabilidad y de arranque, necesitando mucho rodaje para poder pelear para victorias. Pero gracias a todas las averías siempre ha podido salir victorioso más adelante tal y como confirma su historia en la Fórmula 1.
En los inicios de Honda, siendo más concretos en 1965, entraron por primera vez en la Fórmula 1 siendo el primer fabricante de motores no europeo. Su primer monoplaza fue el RA272, el cual tenía 12 cilindros con 230 CV de potencia. Usaron tres carreras de la temporada 1964 de rodaje, pero en la temporada siguiente (1965) de 13 posibles llegadas a meta solo completaron 2, con 11 averías de todo tipo. Eso sí, cuando llegaron a meta las posiciones eran respetables teniendo en cuenta que eran sus principios en la Fórmula 1. Finalmente les llegó la victoria de la mano de Richie Ginther en el GP de México.
En 1966 subieron la cilindrada 3 litros y otra vez vuelta a empezar. Usaron esa temporada de rodaje, con apenas alguna carrera completada y dejando mucho que desear. En concreto, solo 3 carreras entre accidentes, averías y problemas de todo tipo. Esos problemas se extendieron a la temporada de 1967, donde en las primeras 4 carreras sufrieron 3 abandonos por averías. Pero otra vez volvieron a dar en el clavo y ganaron con el RA300 en Italia.
La segunda etapa en la Fórmula 1 para Honda fue en los años 80, después de estar 15 años sin participar. La gran evolución tecnológica que había llegado al gran circo con el paso del tiempo fue la razón por la que los japoneses volvieron a entrar. En 1983 los inicios no fueron fáciles. Subministrando a Spirit y Williams, fueron ni más ni menos 4 abandonos de 7 GP disputados. La mala racha continuó en 1984, donde en 23 carreras solo obtuvieron una victoria en el GP de Dallas con un total de 17 abandonos. A finales de 1985 Honda dio con la tecla correcta y empezaron a cosechar victorias (11 títulos de los cuales 5 de pilotos y 6 de constructores con Williams y McLaren). Esta mejora dio paso a las memorables victorias de Nelson Piquet en 1987 con Williams y Ayrton Senna en 1990 con McLaren.
Finalmente la tercera etapa de Honda fue y sigue siendo en el siglo XXI. Del año 2000 hasta el 2008 como motorizador y en 2006 como constructor. En 2004 alcanzaron un subcampeonato con BAR, el cual fue el último dominio de Ferrari. 2005 tenía que ser el año de Honda pero llegó Renault y les arrebató el campeonato de la mano de Fernando Alonso.
