Eric Boullier: «Con un motor de primera categoría seríamos ahora cuartos en el campeonato»
El pasado Gran Premio de Singapur agitó la próxima temporada de Fórmula 1, después de la avalancha de anuncios que confirmaba la unión entre McLaren y Renault, la marcha de Honda a Toro Rosso y la cesión de Carlos Sainz a Renault por parte de Red Bull.
Eric Boullier, director del equipo McLaren, ha concedido una entrevista a la web oficial de la Fórmula 1, donde ha explicado todos los entresijos de la ruptura de la marca de Woking con Honda, la cual empezó a fraguarse tras los test de pretemporada en Barcelona, cuando vieron que de nuevo los objetivos del equipo no podrían ser alcanzados.
«El momento crucial fue después de los test de Barcelona, cuando intentamos trabajar y ayudar a Honda a mejorar la situación en muy poco tiempo, incluyendo conversaciones con los otros fabricantes de motores, y sin entrar en detalles, se hizo evidente que de nuevo estaríamos lejos del objetivo que habíamos acordado para la temporada. Entonces, en verano sabíamos que teníamos que tomar una decisión, quedarnos o no quedarnos», comenta el francés.
Uno de los principales inconvenientes de su ruptura con Honda, es que McLaren pierde ahora la exclusividad en los motores, puesto que Renault y Red Bull utilizarán también los motores galos. A pesar de todo, Boullier no lo considera negativo, pues asegura que con Renault han obtenido también la paridad en las unidades de potencia, por lo que tendrán el mismo motor que sus rivales.
«Bueno, es difícil de decir ahora mismo. Somos ‘clientes privilegiados’ de Renault. Tenemos el mismo motor y acceso a la información que tienen en Enstone o Red Bull, por lo que es una asociación verdadera con Renault. También tenemos la posibilidad de trabajar con ellos, proponer ideas de cara al futuro… Es como en la escuela, tienes que mirar los puntos positivos y negativos, y estudiando todo esto, tomamos nuestra decisión, que creemos que será la mejor para McLaren, al menos durante los próximos tres años», explica Boullier.
Insistiendo sobre la posición que ocupará McLaren en el acuerdo de suministro con los franceses, el jefe del equipo de Woking reconoce que en algún momento puede haber algún trato de favor hacia el equipo de fábrica, aunque afirma que contractualmente, todos deben ser tratados de manera igualitaria.
«Pongámoslo de esta manera: legal y contractualmente somos iguales. Pero sí, el corazón es grande a veces y pueden darse algunos favores. Pero como he dicho, legal y contractualmente todos seremos tratados de la misma manera», añade.
Otro de los inconvenientes que llegan con la marcha de Honda es que los japoneses dejarán de aportar dinero al equipo de Woking, que pasará de cobrar por montar un motor a tener que pagar por hacerlo. En este aspecto, Boullier tampoco está demasiado preocupado, pues los resultados de la alianza con Honda impedían en gran medida la llegada de patrocinadores.
«Bueno, si nos fijamos en los últimos tres años ha sido un desastre para nosotros en términos de credibilidad y conseguir nuevos patrocinadores. Entonces tienes que tomar la visión a largo plazo: en los próximos cinco años estoy absolutamente seguro de que volveremos a donde McLaren pertenece, y con esto recuperaremos nuestra credibilidad y se reconstruirá nuestra cartera de patrocinadores. Puede que nos lleve dos o tres años. Estamos en noveno lugar en el campeonato, con un motor de primera categoría, creo que estaríamos en cuarto lugar ahora y sólo con el dinero de la FOM podríamos cubrir el lado del motor, por lo que no será un gran riesgo en el lado monetario. Gracias a los accionistas que han sido lo suficientemente valientes como para tomar una decisión deportiva y no dañar a McLaren. Podrían haber dicho: ‘Esperemos a que Honda se despierte'», concluye el francés.
