El reasfaltado del Circuit de Barcelona-Catalunya preocupa seriamente a Pirelli
Pirelli ha querido seguir de cerca el reasfaltado llevado a cabo en el Circuit de Barcelona-Catalunya que se ha llevado a cabo durante las últimas semanas. Las peticiones por parte de la MotoGP de una mejora del firme del circuito obligó a los dueños del trazado español a mejorar el asfalto y sobre todo, a mejorar la seguridad de la curva 13, aumentando considerablemente la escapatoria de esta.
Los test de pretemporada de la Fórmula 1 comienzan el próximo 26 de febrero y en su totalidad, se disputarán en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Con las modificaciones en el trazado, Pirelli ha decidido visitar el circuito catalán para ver de primera mano el resultado de las obras.
Para esta temporada estrenan nuevos neumáticos con los que esperan ser más agresivos a la hora de alinear compuestos en las carreras del calendario, por lo que muestran preocupación por los datos que tomarían este año en el Montmeló con el nuevo asfalto, ya que quizás no puedan compararlos con los datos del año pasado con la información recogida con el asfalto antiguo. Sin embargo, desde el Circuit de Barcelona-Catalunya aseguran que el nuevo asfalto tendrá la misma rugosidad que el antiguo, aunque en Pirelli creen que habrá diferencias pese a todo.
«Nos dijeron que tienen la intención de colocar un nuevo asfalto que tenga la misma rugosidad que el asfalto viejo. Por supuesto, no es posible que la nueva superficie tenga exactamente las mismas propiedades, pero ese fue al menos el objetivo. En el circuito quieren que rueden tantos coches como sea posible después de la finalización de las obras, para evitar que el asfalto esté graso en la pretemporada. También hay varias formas de acelerar este proceso, como el lavado a alta presión, y también hay máquinas especiales que pueden limpiar la capa superior para que no sea tan graso el asfalto. Probablemente la pista en el primer día de pruebsa o incluso en los primeros días de pruebas cambiará mucho. Pero después de eso, las condiciones deberían permanecer estables», comenta Mario Isola para Motorsport, máximo responsable de Pirelli en la Fórmula 1.
