Wolff, dispuesto a negociar un reparto de costes para hacer la pretemporada en Bahréin
Siguen las discusiones en torno a la sede de los test de pretemporada de 2017, y los equipos siguen sin ponerse de acuerdo. Ya con la respuesta de la FIA a la carta enviada por los equipos interesados en ir a Bahréin, a Mercedes, principal precursor de esta campaña, no le ha quedado más remedio que seguir por sus propios medios.
Ahora es Toto Wolff, jefe de las flechas de plata, el que insta a los equipos a ayudar a Pirelli con los neumáticos del próximo año. El austriaco sigue defendiendo la idea de unos test en un lugar cálido, de modo que desde la marca milanesa puedan hacer pruebas en situaciones de calor más extremo que en otros circuitos, viendo así el límite de sus nuevas gomas.
«Hemos oído que Pirelli quiere un test representativo en un lugar donde puedan aprender, donde los neumáticos estén en su correcta ventana operativa y Bahréin se ofreció para albergar esas pruebas. Niki Lauda estuvo liderando esos test porque desde su punto de vista necesitamos dar a Pirelli todas las oportunidades para evaluar los nuevos neumáticos, y es una iniciativa justa», señala Wolff.
El jefe del equipo Mercedes entiende la posición de equipos como Red Bull o Sauber, que basan su argumento para no viajar hasta Shakir en el elevado coste que supone realizar allí los test de pretemporada.
«Hay equipos que no quieren ir a Bahréin porque no sienten que puedan obtener una ventaja o porque los costes son muy altos, lo puedo entender como argumento pero lo que creo que está pasando es que la pelota volverá a Pirelli y la FIA para ver qué clase de circunstancias necesitan para realizar esas pruebas correctamente y financiarlo para hacerlo viable a los equipos pequeños», añade el austriaco.
Wolff sigue insistiendo en la necesidad de un clima cálido para la realización de los test de pretemporada. La estancia del invierno en Barcelona en fechas previstas para los primeros entrenamientos puede causar un quebradero de cabeza para los hombres de Pirelli, además de no arrojar los datos esperados y lastrar el desarrollo de los nuevos neumáticos.
«Es nuestro proveedor de neumáticos, necesitan contarnos lo que necesitan para traer un neumático que mantenga la integridad y ofrezca un gran espectáculo. Si dicen que necesitan ir a Bahréin todos comienzan a tener una opinión, y hay 25 opiniones, y eso no ayuda, porque el riesgo es que te puedes encontrar en Barcelona una serie de días complicados en Febrero. Hace frío y es difícil meter los neumáticos en una zona donde puedas encontrar lo que puedes empujar en términos de integridad del neumático, no sólo de niveles de agarre. Necesitamos parar de dar opiniones sobre lo que sería razonable y lo que sería sensible hacer«, continúa.
Por último, el austriaco insta a las partes implicadas a sentarse y negociar, de modo que si se decide ir a Bahréin, los costes adicionales de transporte del material hasta el Circuito Internacional de Shakir se puedan repartir de manera justa.
«Creo que si vamos a Bahréin y los costes son mucho más caros que ir a Barcelona es justo decir que necesitamos tener una conversación sobre ello. Hay un punto de unión entre el propietario de los derechos, la FIA, el proveedor de neumáticos y los equipos, y necesitamos encontrar una solución que no vaya en detrimento de solo una parte, sino que nos podamos sentar y decir «OK, ¿cómo podemos repartir los costes adicionales?«, finaliza Wolff.
