Williams y McLaren, miembros de un ‘vacío’ entre los equipos A y B, según Martin Brundle
El expiloto y actual comentarista del canal Sky Sports F1, Martin Brundle, ha dado su opinión acerca de la situación actual que atraviesan dos equipos de la actual parrilla del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Según el expiloto de equipos como Brabham, Benetton, Ligier o McLaren entre otros, McLaren y Williams forman parte de un vacío existente entre lo que ahora se denominan equipos A o constructores principales, y los ya famosos denominados equipos B o formaciones cliente.
Y es que según el británico, las formaciones de Woking y Grove, a pesar de contar con un exitoso pasado en la autodenominada categoría reina del automovilismo, atraviesan actualmente importantes crisis de resultados, estando McLaren y William sin ganar una sola carrera desde la temporada 2012, y eso sin hablar del último campeonato que levantaron ambas marcas.
«El problema con Williams y, en cierta medida, con McLaren, es que están fuera de donde necesitas estar estos días en la Fórmula 1», comentaba el propio Brundle en palabras recogidas en el Autosport International Show. «O bien necesitas ser un equipo fabricante, o un equipo B del estilo de Haas y Toro Rosso. Eso deja un vacío en el medio donde Williams y McLaren se encuentran, porque no son equipos fabricantes y ciertamente no son equipos B. Vamos a esperar y ver si eso funciona para ellos. Espero que sí, de alguna manera. Pero es difícil para ellos cuando se enfrentan a un equipo como Haas, que tiene un modelo de negocio completamente diferente, y están recibiendo muchas cosas de Ferrari y Dallara», afirmaba el británico para continuar.
Por otro lado, cabe destacar las distintas críticas que desde, por ejemplo McLaren, se han lanzado al equipo Haas, ya que la formación estadounidense se beneficia en gran medida de la tecnología de Ferrari en el lado del motor, y por otra lo hace de la de Dallara en el lado del chasis. Sin embargo, Brundle considera que en la Fórmula 1 actual debe haber espacio para las dos filosofías, puesto que una parrilla ya de por sí pequeña debe buscar la presencia de nuevos equipos de todas las formas posibles.
«No quiero ver EN la parte de atrás a Haas, ni a equipos así», comentaba el propio Brundle. «Solo tenemos 20 coches en parrilla. Tienes que cuidar a tus equipos clientes, pero también tienes que cuidar a tus fabricantes. Tiene que haber algo para todos. Me imagino que Ross Brawn se está peleando todos los días tratando de encontrar una plantilla para el futuro de la Fórmula 1», remarcaba el británico.
Hablando ya más concretamente del equipo McLaren, formación en la que Brundle estuvo en 1994, el expiloto cree que el nuevo fichaje realizado por los de Woking para devolver al equipo a las posiciones que merece es vital para el futuro de la estructura británica, ya que alguien como Andreas Seidl, que llega desde el departamento de competición de Porsche en la categoría LMP1 del FIA WEC, supone una gran incorporación y un buen refuerzo para McLaren.
«Seidl es un hombre muy exitoso en el mundo de Porsche y su CV habla por sí mismo», afirmaba el británico. «McLaren se está reestructurando, se puede ver lo que están haciendo. Me parece un fichaje sensato para un equipo con estructura y algún tipo de plan a su alrededor. Es otro ladrillo en la pared de McLaren, que intenta volver a donde pertenece», comentaba Martin Brundle para finalizar.
