Walter Röhrl: «Todo el mundo puede ir rápido con los coches modernos»
Walter Röhrl, bicampeón del mundo de rally durante la década de los ochenta y uno de los mejores pilotos que han pasado por la categoría, ha realizado una serie de declaraciones a la web oficial del Festival de Goodwood en las que muestra sin tapujos su opinión sobre el vigente campeón del WRC, Sébastien Ogier, así como de los nuevos coches.
El que pasase a la historia gracias a su paso por el Mundial de Rallyes en la época de los recordados Grupo B ha sido comparado con todos y cada uno de los pilotos que han destacado en los tramos de todo el mundo desde que él se retirase en 1987.
Sin embargo y en contra de lo que piensan todos los aficionados, Röhrl asegura que la época que le tocó vivir era mucho más fácil que la que está protagonizando Ogier, problema que achaca al refinamiento de los coches actuales.
«Creo que Sébastien Ogier es el mejor del WRC actual, tiene una vida mucho más difícil que la que yo tenía, porque todo el mundo puede ir rápido con los coches modernos. Él tiene que atacar mucho para poder ser 10 segundos más rápido. Yo era un minuto más rápido. La suspensión, el resto de elementos técnicos, ahora son increíble. En mi época había muchas áreas donde podías demostrar que eras mejor, especialmente en los cambios de marchas o en el pilotaje de noche, pero, ¿ahora qué queda? Es un sprint.», comenta el alemán.
Para el alemán, la clave para mejorar el espectáculo en el certamen se concentra en reducir toda clase de ayuda a la conducción, acercando la técnica de conducción a los orígenes, haciendo que se destaque más al piloto que a la máquina.
«Si tuviera que encargarme de las reglas trataría de reducir la electrónica en los coches. ¿Por qué no regresar a las cajas manuales? Yo propondría tener un solo diferencial bloqueado al 35% y de deslizamiento limitado. Sería más barato, y divertido para los espectadores. Para los pilotos sería también más fácil. Si puedes cambiar muchas cosas en tu coche tú nunca estarás seguro de ello. Los rallyes en mi era eran carreras de resistencia para pilotos y coches. Cuando conduces 40 horas sin un descanso, entonces el hombre en mejores condiciones será el más rápido. Creo que algo de esto atraería de nuevo a los fans. También un paquete de medidas con el que se vieran las diferencias entre los pilotos con más claridad: hoy en día, los cambios son perfectos, los frenos son perfectos, las suspensiones son perfectas…», concluye el bicampeón.
