Viajamos al centro del motor Honda
McLaren – Honda ha utilizado este fin de semana de Gran Premio en Sochi 4 »tokens» en busca de una mejoría en cuanto a rendimiento de la unidad de potencia de la marca japonesa. Si bien es cierto que la nueva especificación fue probada por Alonso el viernes, este ya dejo síntomas de mejoría, a pesar de las pocas vueltas que pudieron dar a causa de la climatología.
Diferentes medios de comunicación han afirmado que la nueva especificación iba acompañada de un rediseño del turbo y un nuevo MGU-H, además de otras piezas, pero esto no cambia en absoluto la filosofía que introdujo Honda en su motor desde principio de temporada, a pesar de los malos resultados. El motor Honda, es de los motores más compactos de toda la parrilla, cosa que permite una mejor instalación de los periféricos de la unidad de potencia. Esto a la vez de ser algo que en el futuro el equipo puede aprovechar muy bien, les ha causado varios problemas en cuanto al exceso de temperatura de algunos componentes, la proximidad de todo lo que rodea al motor les ha provocado el sobrecalentamiento de las piezas auxiliares. Otro de los aspectos, que ha querido introducir Honda, es el hecho de instalar el compresor del turbo justo delante del motor, en la »V» que forman la disposición de los cilindros corrigiendo el compresor de turbo que, al parecer era de tipo axial.
A la vez, los ingenieros japoneses han intentado mejorar el motor de combustión interna, corrigiendo la forma en que la turbina, situada al otro extremo del turbo, es alimentada ahora por los tubos de escape, que a la vez permite la alimentación por separado de cada rama. Esto es algo que han hecho con la intención de recuperar mejor la energía del MGU-H, para no generar »overboost» que no permite la utilización de todo el potencial de esta pieza, que según algunos medios, está alrededor de 160cv a un máximo rendimiento.
A pesar de solo haberlo probado el viernes en el coche de Alonso durante muy pocas vueltas, los miembros del equipo esperan que esta nueva especificación, junto a los cambios que introdujeron en Singapur, sean un paso adelante en el desarrollo del motor, un motor que Arai sigue considerando más poderoso que el de Renault y cerca del de Ferrari. La nueva especificación no será utilizada en la carrera del Gran Premio de Rusia, pero se prevé que sea de utilidad para las próximas carreras. Jenson Button dispondrá de ella, según parece, en el Gran Premio de México.
