Ferrari lidera por primera vez una jornada de test con Vettel en cabeza

Con el resultado de hoy Ferrari logra dominar una sesión de test por primera vez en lo que llevamos de 2020. Hasta la fecha solo Mercedes y Alfa Romeo habían logrado ese pequeño privilegio. La escudería italiana ha gozado de una buena sesión, mientras que Mercedes ha sufrido por sus problemas de motor.

Sesión matutina

El segundo día de entrenamientos de pretemporada en el circuito de Montmeló daba comienzo con la pista húmeda por culpa de las lluvias que tuvieron lugar durante la noche. Esteban Ocon era el primer piloto en salir de forma puntual, a las 09:00 con el inicio de la sesión, seguido de Kevin Magnussen y Antonio Giovinazzi. Los intermedios fueron la opción elegida durante los primeros compases de la mañana con el fin de adaptarse a las condiciones mojadas del trazado.

Los errores no tardaron en llegar, Latifi era el primero en probar la grava en la zona del estadio con las condiciones de la pista aún comprometidas. Cumpliendo la primera hora de la mañana, Valtteri Bottas lideraba la tabla seguido de Giovinazzi, Vettel y Ocon; los únicos en marcar un registro por vuelta. Max Verstappen se animaba a salir a pista con los neumáticos de seco para demostrar que las condiciones ya eran óptimas para ello, acompañado además por varias parrillas de sensores. El holandés era bastante optimista con esta elección de gomas, al igual que Vettel, teniendo que realizar muchas correcciones curva a curva por el deslizamiento de los neumáticos.

Con dos horas transcurridas Verstappen cometía el primer trompo de la jornada en la salida de la última chicane. Sin daños en su Red Bull pero con algunos planos en los neumáticos regresaba al box, donde se mantuvo durante algún tiempo tras el error. Antonio Giovinazzi también se sumaba a la lista de errores, pero el suyo desgraciadamente para Alfa Romeo se saldaba con el alerón trasero destrozado tras impactar contra las protecciones en la entrada de la curva 4.

Numerosos cambios de posición durante la mañana, sobre todo en el primer lugar de la tabla. Valtteri Bottas, Lance Stroll y Lando Norris se turnaron durante largos minutos en la primera plaza, con Max Verstappen tratando de empujar hasta que cometió un error en la curva Seat y perdió el control de la parte trasera del RB16. Con el monoplaza atrapado en la grava la grúa salió a pista para retirarlo, provocando la segunda bandera roja del día.

La bandera verde ondeaba justo con la salida del sol y la actividad en pista llegaba a su punto más álgido a falta de una hora para el final de la sesión matutina. Después de varios minutos Vettel imitaba el error de Verstappen en la curva Seat y se iba a la grava, donde tratando de sacar el SF1000 dejaba la pista llena de suciedad y provocaba la tercera bandera roja del día. Tras la reanudación la actividad se masificó para todos los equipos, rebajando tiempos y aprovechando las condiciones de la pista para recabar información.

Finalmente Vettel ha sido el más rápido de la sesión matutina siendo el único en lograr un tiempo por debajo del 1:17, con un 1:16.841, y siendo además el que más vueltas ha acumulado con un total de 49.

Sesión vespertina

Los equipos han tardado en retomar la actividad en la pista tras la sesión de la mañana, pero Lance Stroll comenzó la tarde siendo de los primeros junto a Latifi en salir a pista. El viento hizo acto de presencia conforme el día se fue despejando, y las banderas de los aficionados servían para medir la intensidad con la que estaba soplando. Mercedes llamaba la atención con su nula actividad hasta después de una hora de sesión, mientras que otros como Lance Stroll, Sebastian Vettel y Nicholas Latifi rodaban con bastante normalidad desde que el semáforo se puso en verde.

En Alfa Romeo seguían trabajando en reparar el monoplaza que Antonio Giovinazzi destrozó durante la mañana, arrancando parte del alerón trasero.La actividad de la escudería en pista regresó de nuevo a falta de dos horas para el final. También cabe destacar el trabajo de McLaren con los neumáticos experimentales de Pirelli, con Norris provocando movimientos bruscos en su volante a la entrada de las curvas, girando la dirección casi por completo. Sin duda se trataba de algún tipo de prueba por parte de McLaren con los neumáticos experimentales de Pirelli.

Hamilton protagonizaba sorprendentemente el primer problema de la tarde con una bandera roja. El británico detenía su W11 justo antes de la subida del segundo sector por problemas técnicos, obligando al resto de pilotos a regresar al pit lane durante algunos minutos mientras la grúa hacía regresar el coche al garaje de Mercedes. Poco después descubríamos que el problema había sido la rotura del motor, algo que no acompaña para nada a los de Brackley si tenemos en cuenta que en Williams ya se han quejado por la fiabilidad de las unidades de potencia.

El resto de la tarde el trabajo de los equipos ha estado centrado en tandas largas de simulación de carrera, sin mejorar los tiempos registrados durante la mañana. Una dinámica que se ha repetido hasta el final de la sesión, con unos resultados finales que recogemos en la siguiente tabla.