Toyota contempla volver como proveedor de motores de Fórmula 1

Toyota Gazoo Racing sorprendió a todo el panorama de la Fórmula 1 al anunciar una sorprendente unión con el equipo Haas F1 de cara a las últimas carreras de la temporada 2024 de la Fórmula 1. La marca japonesa volvía a involucrarse con la categoría reina tras abandonarla en 2009 con motivo de la crisis mundial que se vivía y que hacía que, junto a la falta de resultados del equipo, la categoría reina no fuera una competición rentable para Toyota, que se centró en otros programas deportivos que le interesaban más, como el Mundial de Resistencia.

Sin embargo, desde finales de 2024, Toyota Gazoo Racing trabaja de cerca con el equipo Haas F1 para realizar una relación técnica y tecnológica muy cercana con la que ambas partes se pueden ver muy favorecidas. La amistad entre Masaya Kaji, director deportivo de Toyota, y Ayao Komatsu, jefe de Haas F1, permitirá a personal japonés permanecer involucrados en la Fórmula 1 mientras los ejecutivos meditan la posibilidad de un retorno, con la certeza de que las condiciones sean favorables para transitar por un camino exitoso.

Desde Toyota Gazoo Racing prevén un plazo máximo de cinco años para tomar una decisión sobre una posible vuelta a la Fórmula 1, pero como suministrador de unidades de potencia, ya que luce complicado que estén pensando en instaurar de nuevo una escudería oficial, ya que para Toyota no sería realista considerando la inversión y los empleados que se requieren para que un proyecto de tal magnitud se pueda materializar. Pero de cara a 2030, no están descartando la posibilidad de desarrollar sus propios motores y entrar en la Fórmula 1 como suministrador, ya que se espera que a partir de 2030 se produzca una regulación importante en la nueva generación de motores.

«Aún no hemos llegado al punto en el que desviaremos todos nuestros recursos. Siendo realistas, tenemos que sopesar cuánto dinero y cuántos empleados se necesitarían para que esto suceda, por eso no creo que sea el momento de organizar un equipo. Ahora es importante crear asociaciones, como con Haas, y trabajar con diferentes equipos. No estamos en condiciones de saltarnos estos pasos. Lo que sucederá a partir de 2030 aún es incierto, mientras tanto estamos trabajando en varias tecnologías nuevas», comenta Masaya Kaji.