• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con nosotros
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»AUTOR » Diego Sánchez » Toto Wolff no culpa a Sergio Marchionne del fracaso de Ferrari en 2017

      Toto Wolff no culpa a Sergio Marchionne del fracaso de Ferrari en 2017

      Diego Sánchez
      enero 29, 2018
      Toto Wolff no culpa a Sergio Marchionne del fracaso de Ferrari en 2017

      Nadie puede negar que la temporada 2017 de Fórmula 1 ha sido muy difícil para Ferrari, sobre todo después de perder sus opciones al título al final del campeonato de forma estrepitosa. Su presidente, Sergio Marchionne, criticó en varias ocasiones a lo largo del año al equipo por los problemas de fiabilidad, además de a sus pilotos por los fallos cometidos, tanto a Sebastian Vettel como a Kimi Räikkönen. Desde Mercedes, Toto Wolff no culpa a Marchionne de la situación en Maranello.

      Está claro que la forma de trabajar en Mercedes y en Ferrari son completamente diferentes, y hay quien considera que Marchionne ejerce una presión negativa sobre sus empleados, provocando consecuencias que no benefician en nada al equipo. Wolff no culpa al italiano por su forma de ejercer presión, ya que considera que un problema tan grande no puede ser tan simple.

      «La presión es como un diamante, pero la presión también puede hacer estallar una tubería. Sergio Marchionne es uno de los hombres de negocios más exitosos que he conocido, y alguien que tiene una de las mentes más brillantes que he visto funcionar. Hasta ahora el estilo de Ferrari le va bien y no creo que se pueda hablar de la temporada 2017 del equipo o de su final de temporada por la presión que aplicó. Creo que eso sería simplificar demasiado», explica el austriaco a ‘Motorsport’.

      Wolf explica que en Brackley se esfuerzan por no culpar a nadie de los problemas, ya que se crea una atmósfera de presión que no produce nada bueno. El sistema de trabajo consiste en localizar los problemas, dialogar sus posibles soluciones, y erradicarlo sin cortar la cabeza de nadie, ya que la presión creada no deja a los trabajadores pensar ni actuar libremente.

      «Tenemos un lema que es ‘mírelo, dígalo, arréglelo’, lo que significa que debe haber un ambiente seguro para que todos hablen. Tienes que poder mejorar como parte del equipo. Lo que tratamos de hacer desde siempre es culpar al problema y no al individuo. Es de naturaleza humana tratar de identificar a una persona culpable, es fácil porque es una liberación de presión, es culpa de otro. Estamos trabajando muy duro para no hacerlo porque en el momento en que haces que las personas se cierren como un cascarón y no veas ninguna innovación, no verás ningún riesgo», finaliza.

      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Alonso aumenta sus posibilidades de correr en Le Mans: "60-40% de opciones hoy"
      Siguiente artículo
      Alonso aumenta sus posibilidades de correr en Le Mans: «60-40% de opciones hoy»
      Fernando Alonso: "Probablemente estuvimos entre los tres coches más rápidos en pista"
      Artículo anterior
      Fernando Alonso: «Probablemente estuvimos entre los tres coches más rápidos en pista»

      Diego Sánchez

      Humilde apasionado del automovilismo. Los que simplemente ven coches dando vueltas, jamás lo entenderán. “A 273 km/h te sales en una curva, pero a 271 km/h te pasa el segundo” - Ayrton Senna.

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de Singapur 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 09/10 10:30 Ver
      Shootout 09/10 14:30 Ver
      Sprint 10/10 11:00 Ver
      Clasificación 10/10 15:00 Ver
      Carrera 11/10 14:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Max Verstappen arrasa en el Gran Premio de Singapore
      • Max Verstappen tras ganar: «Ojalá podamos seguir así hasta la última carrera»
      • Charles Leclerc, 2º en Singapur: «Lo he dado todo y no lamento nada»
      • Antonelli es 3º en Singapur y ya tiene 101 puntos de vetaja en el Mundial
      • Fernando Alonso, 16º en Singapur: «La batería desplegaba energía en los lugares incorrectos»

      Pruebas de coches

      • Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        septiembre 29, 2026

        El mercado automovilístico lleva años dirigido hacia los coches de estilo SUV, con una metamorfosis masiva de modelos hacia este ...

      • Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        septiembre 9, 2026
      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026
      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026
      • Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        julio 8, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.