Toro Rosso se queda sin tiempo para acabar el STR11
Parece que el tiempo se le echa encima al equipo Toro Rosso, quienes ya han puesto fecha para sus crash test: el 5 de Febrero. Hasta entonces en Faenza ( Italia) no paran de trabajar con el nuevo coche para intentar llegar a tiempo en una temporada que sin duda será de cambios para los italianos.
Probablemente la causa de estos pequeños problemas de tiempo que están pasando en Toro Rosso sea que el acuerdo para que Ferrari les suministrará motores en esta temporada se firmó un poquito tarde, a comienzos de Diciembre. Evidentemente el hecho de cambiar de un fabricante a otro supone muchas dificultades y muchos cambios.
Pero no pasa nada porque los italianos se han puesto manos a la obra y para llegar a su meta personal del 5 de Febrero cuentan con una plantilla de 480 personas que están completamente volcadas en este proyecto. Por desgracia, la plantilla se reducirá con el comienzo de la temporada 2016 hasta quedarse en 400 personas.
Como hemos dicho antes, el cambio de fabricante supone muchas modificaciones en el coche. Uno de los cambios que tiene que realizar el equipo en el monoplaza es aumentar la distancia entre los ejes 60mm con respecto al coche del año pasado. Muy probablemente, esos milímetros aparecerán al adelantar el eje delantero.
Este cambio no se hace porque sí; tiene no una, sino dos razones de peso por las que debe realizarse. En primer lugar, el monoplaza debe reequilibrar la distribución del peso que está establecido, dado que el peso del motor de Ferrari no es el mismo que el del motor que estaban acostumbrados a usar: Renault En segundo lugar, para poder mover las ruedas delanteras por simples razones aerodinámicas.
Todo esto sirve también para facilitar las cosas en caso de choque frontal, ya que la posición del alerón delantero está limitado por la distancia desde el eje delantero. Al contrario de lo que podría parecer, en Toro Rosso se muestran entusiasmados con estos cambios.
Uno de los cambios que más entusiasma al Director Técnico, James Key, es el hecho de poder exagerar el concepto del morro corto eliminando la nariz, rasgo que era identificativo del STR10. Sin embargo se muestran ansiosos por probar esta técnica tras ver los resultados que ha tenido en el Mercedes durante la temporada pasada.
Por lo que parece, en Toro Rosso tienen varios motivos por los que sonreír ya que, según el informe de aerodinámica de Bicester, Toro Rosso tiene la posibilidad de subir el listón en esta temporada y a todo esto tenemos que sumarle el factor de los dos grandes y jóvenes pilotos que tiene entre sus filas. Todo apunta a que será un gran año para ellos.
