En Toro Rosso están encantados con la gran mejora de Renault
Renault ha dado un gran paso hacia delante en cuanto a términos de motor se refiere. El fabricante francés se vio bastante afectado en 2014 y 2015 con un propulsor bastante verde en cuanto a desarrollo que daba contínuos problemas de fiabilidad, además de no contar con una gran potencia en comparación al de Mercedes o Ferrari. Sin embargo, desde el pasado Gran Premio de España 2016, Renault consiguió dar con la tecla y mejorar de manera considerable su motor, para llegar en 2017 con una gran mejora que parece tener bastante contentos a sus clientes, entre ellos Toro Rosso.
En Renault esperan introducir una mejora de motor para el próximo Gran Premio de Australia que mejore su rendimiento en unas tres décimas por vueltas, por lo que en Toro Rosso están encantados con su nuevo motorista. James Key, director técnico del equipo de Faenza, asegura que el nuevo motor Renault ha dado un gran salto evolutivo y su rendimiento es mucho mejor que el del año pasado y 2015 cuando montaban propulsores franceses.
«El nuevo motor es muy bueno en cuanto a rendimiento. Hemos estado trabajando con ellos y definitivamente han dado un salto hacia delante enorme. Saber exactamente donde está en el orden es imposible decir en esta etapa, pero definitivamente hay una mejora notable de lo que vimos en el pasado, y el año pasado también. Se puede ver claramente que es real, no es sólo un valor que sale de un dyno. Así que desde el punto de vista de rendimiento estamos contentos con lo que estamos viendo hasta ahora», asegura.
Por otro lado, James Key no ha querido dejar de lado los numerosos problemas de fiabilidad que han sufrido durante la primera semana de test en el Circuit de Barcelona-Catalunya. La pretemporada no ha empezado de la mejor forma posible para Toro Rosso, sin embargo, todavía tienen un margen de mejora. Además, el director técnico de la estructura de Faenza asegura que los problemas de fiabilidad que han sufrido no se deben por culpa de la organización e instalación que han hecho de los componentes del motor Renault en el chasis.
«Creo que las razones de las cuestiones claramente deben venir de Renault. Hemos tenido algunos problemas y no creo que sea la instalación de los componentes en el monoplaza. Obviamente, todo lo que ha ocurrido en el lado de la unidad de potencia tenemos que discutirlo, pero no parece que se haga con algo específico en nuestro coche», añade James Key.
Por su parte, Franz Tost, jefe de equipo de Toro Rosso, apoya la teoría de que en la primera semana de test se han encontrado con un monoplaza y una mecánica completamente nueva que poner en pista. Los problemas son habituales y además confía de que Renault pueda solucionar los problemas de juventud de su nuevo motor.
«Sabes, es un coche completamente nuevo y es una mezcla de todo. Por ejemplo, el miércoles con Daniil Kvyat, tuvimos un problema con el cojinete del embrague, y luego con Carlos, Renault decidió cambiar el motor debido a algún problema de aislamiento. Pero estoy convencido de que Renault resolverá todos estos pequeños problemas, no es nada importante, soy optimista de que estaremos muy bien preparados para la segunda semana de pruebas y para las carreras», comenta Franz Tost.
