• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con nosotros
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»EQUIPOS » Alpine » Toro Rosso amenaza la sexta posición de Lotus en el mundial

      Toro Rosso amenaza la sexta posición de Lotus en el mundial

      Ignacio Urretavizcaya Tato
      noviembre 2, 2015

      Tras un comienzo de temporada un tanto dubitativo, Toro Rosso parece haberse recuperado finalmente de la debacle que sufrieron cuando Carlos Sainz Jr. y Max Vertsappen tuvieron que abandonar varias carreras seguidas. La carrera del Gran premio de México les deja a tan solo seis puntos de los de Enstone en la clasificación de constructores.

      Fue Max Verstappen quien, en el Autodromo Hermanos Rodríguez, consiguió dos puntos al ser noveno, acabando así en la misma posición en la que partía al inicio del Gran Premio. «Tuve una buena salida y ser sexto durante mi primer stint fue genial, pero tuvimos problemas de calentamiento, que nos costaron mucho tiempo desafortunadamente» afirmaba el holandés. Tras el coche de seguridad todo fue más fácil  para Verstappen, a diferencia de  Sainz Jr., que acabó decimotercero.

      El joven piloto de la academia Red Bull explicaba su punto de vista de la carrera: «Necesitamos centrarnos en los aspectos positivos, creo que la novena posición es lo mejor que podíamos haber hecho hoy, estoy contento de haber anotado algunos puntos más y de haber reducido la distancia con Lotus un poco más.»

      Carlos Sáinz, por su parte, comentaba lo siguiente: «Fuimos bastante rápidos hoy en los primeros dos stints de la carrera. Íbamos a una estrategia de dos paradas y estaba yendo bien aunque teníamos que gestionar los frenos y el motor bastante durante toda la carrera.» 

      «Cuando el coche de seguridad salió, montamos otro set de blandos para mi último stint pero de repente, no sé la razón, perdimos mucho tiempo por vuelta y empezamos a ir para atrás. Es una pena porque éramos bastante rápidos realmente antes de eso, adelantando a nuestros rivales, como a los Force Indias, pero las características del circuito hicieron la carrera muy complicada hoy. Tengo que decir que estaba impresionado con los aficionados mexicanos y la gran masa que hubo en la pista durante todo el fin de semana. Definitivamente te dan un empuje extra, es realmente estupendo y ¡es lo que la Fórmula 1 necesita», señaló el madrileño frente a la prensa.

      Franz Tost, por su parte, destacó lo impotante que han sido estos dos puntos para el mundial de marcas: «Lo primero de todo, me gustaría felicitar a los organizadores por su Gran Premio aquí en México, por el lugar tan fantástico y bonito y todas las gradas, que estuvieron llenas todo el fin de semana. El ambiente es también estupendo y creo que hubieran merecido una carrera un poco más interesante.»

      «Por nuestra parte, demostramos un rendimiento normal porque tuvimos que reducir la velocidad de nuestros coches para controlar las temperaturas, eso significó que perdimos rendimiento. Los pilotos hicieron un buen trabajo. Max acabó en novena posición y creo que fue, bajo estas condiciones, el máximo que podía haber hecho. Carlos tuvo vibraciones al final de la carrera así que no pudo empujar de forma normal o anotar puntos.»

      Tags : titular
      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Siguiente artículo
      Daniil Kvyat está convencido del potencial de Red Bull
      Artículo anterior
      Esteban Gutiérrez, ¿piloto de Ferrari en 2017?

      Ignacio Urretavizcaya Tato

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de Singapur 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 09/10 10:30 Ver
      Shootout 09/10 14:30 Ver
      Sprint 10/10 11:00 Ver
      Clasificación 10/10 15:00 Ver
      Carrera 11/10 14:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Toyota domina las 6 Horas de Barcelona y firma un doblete que les asegura el título
      • Alonso se rinde ante Antonelli: «Se ha adaptado a estas reglas como nadie»
      • Johnny Herbert: «Fernando Alonso está desesperado por conseguir otro campeonato»
      • Crítica demoledora a Williams: «El proyecto ha sido un fracaso»
      • Kubica quiere que Alonso tenga un coche para estar arriba y «que les patee el culo al resto»

      Pruebas de coches

      • Prueba Ebro s400: un SUV híbrido ‘Made in España’
        Prueba Ebro s400: un SUV híbrido ‘Made in España’
        octubre 15, 2026

        Desde 2024, cuando Ebro anunció su vuelta al mercado y en esta ocasión como un fabricante de coches que se ...

      • Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        septiembre 29, 2026
      • Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        septiembre 9, 2026
      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026
      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.