¿Cuánto tiempo le queda a Honda para tener un motor ganador?
Desde que McLaren anunció su alianza con Honda para esta temporada, no se hacía más que rememorar la etapa dorada de McLaren-Honda a finales de los años 80. Todos confiaban en ellos como una alternativa real a los Mercedes en 2015, y desde el propio equipo nada más que se hacía mandar mensajes con un optimismo digno de estudio. A medida que fue pasando la pretemporada la realidad fue llegando al box de McLaren, aún así, no paraban de mandar mensajes cargados de optimismo. A día de hoy, todos conocemos la realidad de su actual situación.
Pero esto no es nuevo. Ya ocurrió antes de su etapa gloriosa, y Stefan Johansson lo recuerda. Él fue el encargado de pilotar el Spirit en 1983 con el primer motor Honda. Pasaron cinco años hasta que en 1988 este motor ganase el campeonato con McLaren y la mítica pareja de pilotos Senna-Prost. Esos años no fueron nada fáciles. En 1983, Johansson vivió una situación similar a la que viven ahora Alonso y Button, el motor no paraba de romperse. Así lo cuenta el propio Stefan:
«Los primeros años no fueron un camino de rosas, lo sé de buena tinta porque conduje el primer coche que crearon en 1983 con Spirit, y la situación no era muy diferente a la que hay ahora. Solía bromear en aquel momento; dejé de entrenar durante la semana porque luego entrenaba más de lo necesario en los fines de semana de carrera, cuando los motores explotaban en cada sesión y me tocaba correr de vuelta a boxes para subirme al coche de reserva y acabar la sesión. Al final lo hicieron bien, claro, y luego dominaron hasta que decidieron irse»
«Todo el mundo sigue hablando de la ‘era dorada’ de McLaren-Honda, cuando básicamente las dos marcas dominaron durante un par de años junto a Alain Prost y Ayrton Senna. Lo que la gente olvida es que la relación no comenzó hasta que Honda pasó cinco años en la F1 desarrollando sus motores hasta que al final se convirtieron en lo que fueron»
