Steiner: «Poner a Leclerc o a Giovinazzi en Ferrari en 2018 es un riesgo»
Con el parón de verano del Gran Circo comienza la denominada silly season, en la que los equipos empiezan a pensar en sus alineaciones de cara a la siguiente temporada. Uno de los que se encuentra en esta situación es el equipo Ferrari quién podría dar un asiento a Charles Leclerc, uno de los jóvenes talentos de la parrilla.
Muchos son lo que apuntan que Charles Leclerc podría acabar en el equipo Ferrari la temporada que viene. No es de extrañar que la Scuderia italiana se lo esté planteando, Charles es uno de los grandes talentos con los que cuenta la escudería de Maranello, tal y como está demostrando este año en la Fórmula 2, pero parece que no lo va a tener fácil.
Leclerc tendrá que luchar por ese asiento con Antonio Giovinazzi, quién también está sonando con mucha fuerza para acabar vestido de rojo. Recordemos que el italiano ha disputado ya varios entrenamientos libres con el equipo Sauber y también con Haas, al igual que Leclerc, que la pasada temporada ya disputó con Haas varias sesiones de libres. En cambio, Giovinazzi tiene la ventaja de haber debutado ya en un Gran Premio oficial, sustiuyendo a Wehrlein en Sauber a principios de esta temporada.
Sin embargo, algunos piensan que entrar en la Fórmula 1 como piloto de Ferrari puede ser algo complicado, caso de Gunther Steiner, que reconoce que este podría ser un riesgo innecesario para Ferrari dado que el pilotaje de la Fórmula 2 es muy diferente al de la Fórmula 1.
«Es complicado para los más jóvenes entrar en la Fórmula 1, como los de Ferrari, Charles –Leclerc– y Antonio –Giovinazzi–. No hay nadie que les pueda dejar hueco porque no hay sitios. De la Fórmula 2 a la Fórmula 1 hay una gran diferencia y necesitan un poco de aprendizaje. Poner a Charles o Antonio inmediatamente en Ferrari es un gran riesgo», opina Steiner ante Motorsport Week.
La clave para tener éxito en la Fórmula 1 no es otro que tener experiencia y eso es algo que normalmente los pilotos lo consiguen comenzando por equipos más pequeños como puede ser Toro Rosso en el caso de Carlos Sainz o de acabar en Ferrari, el equipo Haas.
«Puede ir todo bien, pero lo más probable es que vaya mal porque las expectativas son muy altas. Cuando tienes 20 años necesitas experiencia y no puedes comprarla, necesitas tiempo, no puedes comprar el tiempo. Creo que ambos son muy buenos, con un grandísimo potencial. Pero conseguir un asiento es difícil y la Fórmula 1 en ese aspecto es muy complicada. Lo difícil es que necesitan estar en el lugar adecuado en el momento justo. No hay nada más que puedas hacer por ellos, ni siquiera comprar un asiento», argumenta Gunther.
Antiguamente esto era lo que ocurría, los nuevos pilotos optaban a asientos en equipos más pequeños como era el caso de Minardi quién ofrecía la posibilidad de ganar experiencia con ellos para después ir subiendo hasta un equipo grande.
«Cuando estaba Minardi quizá estaban contentos de ser los últimos pero subiendo a los pilotos más jóvenes. Tal vez no estaban contentos de quedar últimos, pero podían vivir con ello ya que era su modelo de negocio: desarrollar pilotos era su modelo de negocio. Es como cuando Ricciardo pilotó el HRT, sabías que no iba a hacer nada, pero iba a ganar experiencia y eso ya no existe. Igual es bueno no tener a este tipo de equipos o quizá es malo…», finaliza Steiner.
