¡Sorpresa! Así es el nuevo Ferrari 812 Superfast, el más potente de todos
Sin previo aviso por parte de la marca, ni teasers, nada. Por sorpresa nos ha pillado hoy ha visto la luz el nuevo Ferrari 812 Superfast, sucesor del hasta ahora llamado F12 Berlinetta. Su presentación oficial tendrá lugar dentro de un mes con motivo del Salón de Ginebra y llegará acompañado de dos contundentes datos. Es el modelo más potente fabricado por la firma italiana hasta la fecha sin hibridación y será tan rápido como un LaFerrari.
En esta puesta al día, Ferrari ha mejorado sustancialmente el propulsor V12, manteniéndolo en su configuración de atmosférico. Los italianos han aumentado la cilindrada en 200 cc respecto al F12 y LaFerrari, para un total de 6.500 cc. Esta mejora hace que ahora se entregue la extraordinaria cifra de 800 CV a un régimen de 8.500 rpm y 718 Nm a las 7.000 rpm. Este propulsor también incorpora un nuevo sistema de inyección de gasolina y un sistema de admisión y distribución variable.
La caja de cambios de doble embrague también ha sido convenientemente adaptada a las nuevas exigencias del coche. Se mantiene el número de relaciones (siete), pero ahora es capaz de subir y bajar de marcha un 30% y un 40% más rápido respectivamente. En total, es capaz de acelerar de 0-100 km/h en 2,9 y sigue acelerando hasta llegar a los 340 km/h.
Otras de las novedades que incorpora el nuevo 812 Superfast es la llegada de la dirección asistida eléctrica. ¿Qué significa esto? Que no ha y ningún elemento mecánico entre el volante y las ruedas. Este sistema trabajará conjuntamente con el sistema de deslizamiento controlado «Side Slip angle Control» (SSC) y con el eje trasero direccional.
Desde un punto de vista estético, el 812 Superfast no rompe con el diseño establecido por su predecesor, sino que lo evoluciona y adapta a los nuevos rasgos de la marca de Maranello. No pienses que ha habido poco trabajo en este aspecto, todos los paneles han sido modificados por los de Maranello. En el frontal destaca el nuevo diseño de los faros, mucho más afilados y acompañados por sendas tomas de aire, así como el nuevo parachoques totalmente renovado y que dota al coche de un aspecto intimidante.
La propia Ferrari dice que este nuevo frontal incorpora alerones activos para mejorar la eficiencia aerodinámica, mientras que en la zaga se encuentra un sistema similar para aumentar la carga. Continuando con la zona posterior, el nuevo 812 sigue los pasos del GTC4 Lusso y vuelve a los cuatro faros redondos mientras que más abajo un nuevo difusor hace acto de presencia.
La vista lateral ha sido revisada y suavizada respecto al F12 Berlinetta. La gran toma de aire que preside esta vista sigue cumpliendo la misma función, pero se han añadido dos nuevas ranuras tras las ventanas para dirigir aire al alerón trasero activo. En cuanto al interior, pocas sorpresas. Estrena un nuevo volante ya visto en el GTC4Lusso, un nuevo panel de instrumentos y una mayor conectividad.
