Sergio Marchionne, sobre la salida de Ferrari de la F1: «Nuestra posición es clara»
El presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, recuerda que la decisión de la marca italiana de abandonar la Fórmula 1 en 2020 en caso de no estar de acuerdo con la dirección de Liberty sigue siendo real. Tras el acuerdo de Alfa Romeo y Sauber este fin de semana, parecía que la amenaza de Ferrari se disipaba, pero el italiano ha dejado claro que siguen en pie de guerra.
«Tenemos un diálogo que está evolucionando, y todavía tenemos algo de tiempo para encontrar puntos de contacto entre nuestras diferencias«, comenta Marchionne. «Nuestra posición es clara: el acuerdo que firmamos con Sauber vence en 2020, por si acaso (después de esa fecha) Ferrari no está en la Fórmula 1”, avisa el presidente de Ferrari.
Tras la salida de Bernie Ecclestone como máximo responsable de la FOM y de la Fórmula 1, Liberty está dando un lavado de cara a la categoría que parece no gustar del todo al equipo de Maranello, sobretodo en cuanto a la normativa de motores propuesta para 2021. Es por ello que Marchionne y Chase Carey, máximo responsable de los nuevos propietarios, se encuentran en negociaciones para que los coches rojos no desaparezcan del Gran Circo.
«Esta posibilidad es seria. Las diferencias no son pequeñas, pero Chase y yo compartimos la creencia de que deberíamos encontrar un punto de encuentro por el bien del deporte”, reconoce el empresario de 65 años.
Ferrari siempre se ha mostrado con fuerza en las decisiones que rodean a la Fórmula 1, debido a que es el equipo que más años lleva en el campeonato. Además, percibe una gran prima económica anualmente por el mero hecho de continuar compitiendo y ser equipo histórico. Mantener todo esto y mejorarlo es una de las causas de la amenaza de abandono, sin olvidar la necesidad de poder usar el deporte como medio de experimentación tecnológica.
«Hemos sido muy claros en los puntos que Ferrari no puede abandonar: la importancia del desarrollo de la tecnología es esencial para nosotros. No podemos igualar los coches al punto de que ya no puedan ser reconocidos en el frente tecnológico”, declara.
La marca italiana siempre se ha defendido como una empre que diseña grandes motores dentro y fuera de la Formula 1. Actualmente, Mercedes le lleva bastante ventaja y los futuros cambios de normativa no terminan de convencer a los de Maranello.
«El corazón de Ferrari es el desarrollo técnico. Si la dirección no es la esta, entonces Ferrari encontrará otros contextos para demostrar su habilidad en la pista, y quizás en ese momento también estemos con Sauber”, amenaza.
A pesar de todo, las negociaciones por ambas partes se mantienen, aunque tienen que solucionar la normativa de motores para 2021 donde Liberty pretende simplificar la unidad de potencia, creando un motor sin tantas complicaciones técnicas y barato, además de vuelver a la palestra el crear un límite presupuestario para los equipos.
«Hemos duplicado los esfuerzos para encontrar una solución con Chase, pero no tenemos manera de abandonar nuestras metas. Soy el primero en querer reducir los gastos, porque es un deporte que no conoce límites. Pero tratar de administrar un límite presupuestario es casi imposible”, añade.
Los equipos grandes compiten en varias categorías y utilizan a varios de sus miembros en varias categorías a la vez. Esto supone un problema en el aspecto de justificar los sueldos o los miembros de los equipos en caso de llegar a un límite presupuestario o de recursos.
«Nosotros, por ejemplo, tenemos un número de personas del programa GT que a veces también operan en el contexto de la Fórmula 1, por lo que es casi imposible controlar la gestión del personal«, concluye Sergio Marchionne.
