• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con nosotros
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»F1 » Sebastian Vettel arriesgó mucho en Canadá: «Quería adelantar a los Force India y punto»

      Sebastian Vettel arriesgó mucho en Canadá: «Quería adelantar a los Force India y punto»

      Jaime Vigara SánchezJaime Vigara Sánchez
      junio 13, 2017

      Una de las mejores maniobras de la carrera del pasado Gran Premio de Canadá fue la estrategia que tomó Sebastian Vettel para alcanzar la cuarta posición. El alemán, viendo que tanto Sergio Pérez como Esteban Ocon no podían superar a Daniel Ricciardo en la lucha por el último lugar en el podio, decidió parar y montar neumáticos ultrablandos nuevos para correr una mini-carrera de veinte vueltas a contrarreloj con la intención de que en las últimas vueltas alcanzar a Sergio Pérez y Esteban Ocon, para adelantarles.

      Y al final, así ocurrió. Sebastian Vettel consiguió sobrepasar a ambos pilotos de Force India aprovechando la lucha que tenían entre ellos, consiguiendo completar una buena remontada desde las últimas posiciones tras sus problemas al principio de carrera, y sobre todo, salvando los muebles en la lucha por el Mundial. Por ello, y tras completar una arriesgada maniobra, el alemán ha declarado que su intención era adelantar a los Force India y punto, siendo consciente de lo que se jugaba con esa maniobra.

      «Me arriesgué al máximo. Quería adelantarle y punto. Me sorprendió porque era mucho más rápido yo y pensé que iba a ser más fácil superarles, pero también el efecto de rebufo es más pequeño y la pérdida de carga aerodinámica es bastante grande, así que me deslizaba bastante más de lo que pensaba. Se intentaron adelantar el uno al otro en las curvas 13 y 14 y me salí, luego volví por el medio de la recta y me dije que iría por el interior sin importarme nada más. Ocon se tambaleó un poco y reaccioné a eso», comenta Sebastian Vettel para Crash.net.

      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Siguiente artículo
      Sergio Pérez: «Nunca he desobedecido una orden de equipo»
      La conectividad en tu coche: probamos el sistema Apple CarPlay
      Artículo anterior
      La conectividad en tu coche: probamos el sistema Apple CarPlay
      Jaime Vigara Sánchez

      Jaime Vigara Sánchez

      Enamorado de lo que hago y sobre todo de mi pasión, el automovilismo. Adoro el olor a gasolina y todo lo que lleva cuatro ruedas, puede conmigo. "El freno de mano puede hacer de una curva una obra de arte". Carlos Sainz

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de México 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 30/10 19:30 Ver
      Libres 2 30/10 23:00 Ver
      Libres 3 31/10 18:30 Ver
      Clasificación 31/10 22:00 Ver
      Carrera 01/11 21:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Leclerc y Ferrari marcan el ritmo en una accidentada sesión de Libres 2
      • Leclerc domina los Libres 1 del GP de México que estuvo marcada por el debut de diez novatos
      • Sainz responde a las críticas de Alonso sobre los pilotos de la zona baja
      • Kimi Antonelli ha enfermado y Mercedes espera que esté en los FP1 de México
      • Adrian Newey confirma el gran error que cometió en el diseño del AMR26

      Pruebas de coches

      • Prueba Ebro s400: un SUV híbrido ‘Made in España’
        Prueba Ebro s400: un SUV híbrido ‘Made in España’
        octubre 15, 2026

        Desde 2024, cuando Ebro anunció su vuelta al mercado y en esta ocasión como un fabricante de coches que se ...

      • Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        septiembre 29, 2026
      • Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        septiembre 9, 2026
      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026
      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.