Ross Brawn: «Hay que cambiar las cosas, pero sin causar ningún conflicto»
La llegada de Liberty Media al control del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 y la entrada de Ross Brawn, mítico ingeniero en equipos como Ferrari a su dirección deportiva, han supuesto un claro cambio de cara a la categoría de automovilismo reina. Y es que los cambios que se prometen y que algunos tantos esperan, deben empezar a llegar para que la propaganda que Liberty Media ha hecho deje de ser, precisamente eso, propaganda.
Pero como toda persona sabe, los cambios no son siempre a gusto de todos, y eso es lo que el propio Brawn quiere evitar. Pese a que el británico asegura que hay que variar muchos aspectos de la Fórmula 1 actual de cara al aficionado, explica también, por contra, que estos se deben intentar aplicar sin causar ningún conflicto con ninguno de los fans, ya que una innovación excesiva podría alejar a quienes siguen la Fórmula 1 desde hace muchos años.
«No queremos causar ningún malestar», asegura. «El sistema funciona bien. Somos un deporte tradicional. Hay que respetar y preservar, y no hay que precipitarse, incluso si tenemos que hacer cambios rápido. Se tardaría en saber lo que mejoraría un Gran Premio. Y, como soy un ingeniero, me gusta probar cosas antes de usarlas definitivamente», explica Brawn en declaraciones al diario L’Equipe.
Una de las formas que Liberty quiere utilizar y ya ha empezado a cambiar para que los aficionados disfruten más de la Fórmula 1 y se sientan más cercanos a ella, son las redes sociales. Actualmente, el campeonato es bastante reacio a que contenido multimedia de su propiedad sea distribuido por la red y pese a que desde los test de Barcelona la actividad se ha incrementado, queda mucho trabajo por realizar.
«La idea es permitir que los fans experimenten tanto como sea posible una carrera», declara. «Comenzó con la posibilidad de que los pilotos y los equipos sean capaces, gracias a las redes sociales, de compartir como se vive la Fórmula 1 desde el interior. Pero no queremos quedarnos ahí. El aficionado debe ser capaz, sea donde sea donde se encuentre, en la pista o en casa, de sentirse cerca de los coches.»
Con la primera carrera del año ya en los libros de historia, muchos han sido los que han empezado a tachar la nueva Fórmula 1 de Liberty Media de aburrida por la falta de adelantamientos que se pudieron ver en el Gran Premio de Australia. A favor del campeonato, queda el dato de que las calles de Melbourne no son el lugar propicio para ver una carrera con un gran número de adelantamientos. Por ello, Brawn insiste en que habrá que analizar lo que ocurra en China, la próxima carrera, para ver la realidad.
«Si las carreras no transcurren de forma satisfactoria, contad con nosotros que cambiaremos, de acuerdo con la FIA, lo necesario», declara el propio Brawn. «Esta regulación se introdujo porque los propietarios anteriores pensaban, que para satisfacer a los aficionados, había que hacer los coches lo más rápidos posibles. En lo personal, creo que el espectador siempre preferirá ver más batallas y adelantamientos a un carrera aburrida.»
Los adelantamientos forman parte de la emoción de la Fórmula 1 y claro está que la falta de los mismos supone que los aficionados no vean con tan buenos ojos un deporte que en la actualidad debe ser mucho más entendido técnicamente para ser disfrutado al 100%. La nueva aerodinámica no ayuda en absoluto a los adelantamientos puesto que es muy complicado que dos coches rueden pegados en curva por las altas turbulencias que provocan los nuevos alerones y apéndices de los monoplazas.
«Por supuesto, Fórmula 1 debe seguir siendo lo que mejor es. Si acudes a un circuito, es más fácil emocionarse, pero en la televisión, hacer llegar este sentimiento es más difícil. Los coches tienen chasis muy complejo en términos de aerodinámica. Todos estos apéndices crean perturbaciones y turbulencias severas a los coches de detrás. Tenemos que encontrar una manera de resolver el problema, una solución que permita a los pilotos estar cerca entre sí con el fin de encontrar, tanto como sea posible, una posición para adelantar», añade Brawn para finalizar.
No solo el exingeniero de Mercedes o de su propio equipo, BrawnGP, ha hablado al respecto de la manera en que se tienen que realizar los cambios. Jean Todt, presidente de la FIA, dio su opinión al respecto en el pasado Gran Premio de Australia y llamó a intentar modificar las cosas llegando a acuerdos con los equipos, evitando así, conflictos.
«En los días cuando Jean-Marie Balestre, era presidente de la FISA, se cambiaban las reglas. Ahora, nosotros no podemos, de ninguna manera, imponer nuestros puntos de vista a los equipos. Hay una gobernabilidad en nuestro deporte, contratos hasta 2020. Antes de eso, necesitamos el acuerdo de los equipos. Nuestra ambición es cambiar las cosas sin crear caos ni conflictos», comenta Todt.
