Revolución en el motor Ferrari para 2016
Ferrari afronta 2016 como el año en el que darán caza a Mercedes, para ello han revolucionado la disposición de los elementos de su nuevo motor. Como ya adelantó Massimo Rivola, se espera que este nuevo motor alcance al nivel del Mercedes.
En Mercedes también se muestran optimistas, hace poco el jefe de motores de la escudería alemana, Andy Cowell expresó que el propulsor de 2016 superaría la barrera de los 900 caballos.
Beneficiándose de los 32 tokens de desarrollo que tenían disponibles, en lugar de los 25 inicialmente acordados por la FIA, Lorenzo Sassi, jefe de diseño en Ferrari, ha modificado la disposición de los elementos del motor para así cumplir con los requisitos propuestos por la sección aerodinámica, como hacer una trasera más cónica.
Debido a la limitación de consumo de 100kg a la hora, no han podido aumentar la velocidad de rotación mas allá de las 15.000 revoluciones por minuto. La solución ha sido aumentar la presión de soplado del turbo y de la cámara de combustión.
Los cambios que tendrán lugar en la nueva unidad de potencia son los siguientes:
–El intercooler se hace mas grande para aportar mas aire fresco al motor. Se dividirá en dos, una de las partes se insertará en el interior de la fila de cilindros del V6 y la otra en el flanco izquierdo.
–El MGU-H no cambia de posición, continuará adosado al compresor y al turbo.
–El MGU-K si que cambiará de ubicación y pasará de la parte trasera a la parte izquierda del turbo, una disposición similar a la de los demás fabricantes.
–El depósito de aceite será mas pequeño y mas ancho, para lograr así bajar el centro de gravedad del monoplaza.
–Los conductos de admisión serán dinámicos, cortos para altas velocidades y largos para velocidades medias, lo que mejorará la calidad de la combustión (aire+gasolina).
–El embargue se desplazará a un árbol de acoplamiento conectado al cigüeñal para evitar las vibraciones que sufrían el año pasado.
