Red Bull detecta un importante problema en el RB16 que ya está intentando solventar
En el pasado Gran Premio de España, pudimos ver como Max Verstappen, con el Red Bull, consiguió terminar por delante de un Mercedes en la carrera, en concreto el de Valtteri Bottas, pero no pudo presionar en exceso al de Lewis Hamilton, el cual tenía un ritmo superior al RB16 del joven piloto holandés.
Helmut Marko, asesor de Red Bull y máximo responsable de la academia de jóvenes pilotos de la estructura de las bebidas energéticas, desvela que han detectado un importante problema en el RB16 que no permitió a Max Verstappen poder presionar en exceso a Lewis Hamilton en el pasado Gran Premio de España. Un problema que se centra en la puesta a punto de las suspensiones traseras del monoplaza, el cual están intentando ya resolver. Esa falta de puesta a punto provoca un sobrecalentamiento de las ruedas traseras que sufrieron el pasado fin de semana.
«Hemos completado nuestros análisis y concluimos que hemos estado rindiendo por debajo del nivel esperado en Barcelona. El viernes estábamos en el ritmo de los Mercedes, pero durante el Gran Premio se utilizaron ambos tipos de neumáticos (blando y medio) en el coche de Max y se sobrecalentaron en la parte trasera, lo que nos hizo reducir la velocidad en las tres tandas», comenta Helmut Marko.
«Un problema en la puesta a punto de la suspensión trasera es la raíz de uno de nuestros problemas de correlación entre pista y túnel de viento. Es un poco impredecible y los datos aún no son totalmente fiables. Pero estamos trabajando duro en eso y en piezas nuevas que llegarán a Bélgica, para mejorar la estabilidad del coche. Seguimos creyendo en él, todavía no estamos en la mitad de la temporada», añade.
