Rally de México 2017: Los nuevos coches no dan la talla

54 kilómetros de especial cronometrada. Primer tramo de la jornada tras la cancelación del primer bucle de competición por culpa de un accidente de tráfico que impedía el paso a los camiones que transportaban los coches que participan en el Rally de México. La especial de El Chocolate ha sido una auténtica prueba de fuego para pilotos y sus máquinas, y sin lugar a dudas, ha sido una auténtica sangría. 

Estos 54 kilómetros de tramo cronometrado eran los primeros metros de los nuevos World Rally Cars sobre tierra y la masacre ha sido para recordar. Los problemas se han reproducido en masa en los coches competidores que se han ido parando a lo largo del tramo normalmente por problemas de sobrecalentamiento del motor. Primero el Ford Fiesta RS WRC de Ott Tänak y poco después el Toyota Yaris WRC de Jari-Matti Latvala que se ponía en ‘modo enlace’ para proteger la mecánica. Además, el actual líder del Mundial ha sufrido numerosos problemas de frenos y diferencial, algo que le ha hecho hundirse en la clasificación, colocado actualmente en la novena posición a más de dos minutos del líder.

Sin embargo, los problemas seguían para los Ford Fiesta RS WRC que tras completar la etapa de 54 kilómetros, llegaba con su motor a unas temperaturas altísimas, algo que era similar en todos los coches que llegaban tras él. Además, Elfyn Evans, compañero de equipo y que corre bajo los colores de D-Mack World Rally Team, se veía obligado a tener que parar para poder refrigerar algo su mecánica, perdiendo minuto y medio que se suman a los cinco de penalización que recibió ayer por cambiar el motor tras el shakedown. ¿Y creéis que los problemas para los coches de M-Sport se terminaron? Pues no, ya que Lorenzo Bertelli también debía pararse y perdía más de diez minutos por culpa de problemas mecánicos. Sin lugar a dudas, una auténtica masacre. 

En cuanto a la clasificación, Kris Meeke marcaba su primer scratch de la temporada colocándose líder provisional de la prueba. El norirlandés aseguraba que su Citroën C3 WRC se había comportado a la perfección y que no había sufrido ningún problema mecánico. En la clasificación le acompaña Sébastien Ogier segundo y tras ellos, el trío de Hyundai con  Hayden Paddon, Dani Sordo y Thierry Neuville ocupando la tercera, cuarta y quinta posición respectivamente. Todos ellos con bastante ventaja sobre Juho Hänninen. Tanto los Citroën C3 WRC como los Hyundai i20 WRC han mostrado una buena fiabilidad, al contrario que los Ford Fiesta RS WRC y los Toyota Yaris WRC, que parecen estar sufriendo un buen mal de altura.

Clasificación del Rally de México 2017: