Prueba Peugeot 2008: Polivalencia
Vuelvo a destacarlo una vez más en una prueba. El mercado de los SUV es el que más crece en los últimos tiempos en el mercado español y todas las marcas son conscientes de que para atraer a clientes, teniendo en cuenta sus actuales gustos, deben apostar por desarrollar coches con una estética campera, con una altura libre al suelo algo superior a la de un coche urbano, y que sean más polivalentes que sus hermanos pequeños, en el caso del Peugeot 2008, el 208.
Al igual que pasó en el segmento de los SUV Compactos, Nissan fue quien inició este segmento de pequeños crossovers urbanos con su Nissan Juke. Poco después apareció el Renault Captur y el Ford Ecosport, para finalmente llegar la apuesta de Peugeot con este 2008, el cual probaremos gracias a PSA RETAIL SEVILLA – Calonge, concesionario oficial Peugeot en Sevilla.
Diseño exterior: Para todos los gustos
Una cosa tenemos clara. El Peugeot 2008 ha sido creado y desarrollado con todos los ingredientes necesarios para llevarte un poco más allá que un utilitario o compacto habitual.
Teniendo en cuenta que este Peugeot 2008 que nos ha prestado PSA RETAIL SEVILLA – Calonge ha sido desarrollado a partir de la plataforma del Peugeot 208; tiene rasgos que lo hacen parecerse mucho a su hermano pequeño. Pese a eso, nuestra unidad de pruebas se diferencia con una altura libre al suelo mayor, unos pasos de rueda protegidos con láminas de plástico negras que le dan un toque campero y unas preciosas barras en el techo de color plateado que se extienden hasta la zaga.
Personalmente, creo que la estética de este Peugeot 2008 está muy conseguida. No es extravagante y la idea fue plasmada sobre el papel para intentar gustar a todo el mundo. En definitiva, han tomado la buena base del Peugeot 208 y la han estirado casi 20 centímetros, logrando con estas nuevas proporciones aumentar espacio interior y maletero, y permitiéndose algún lujo estilístico, como alargar las ópticas traseras o como te he comentado antes, colocar unas bonitas barras en el techo.
Recorriéndolo de arriba abajo tengo que decir que me encanta. En persona es mucho más atractivo que en fotos, con una prominente parrilla delantera propia de un buen SUV y acompañada de unos alargados faros con el particular apéndice intrusivo de carrocería que muestran los nuevos Peugeot como seña de identidad. Además, me encanta el detalle en cromado que rodea los antiniebla, que a mi parecer da un toque de elegancia a un morro que muestra mucho carácter. Unas líneas realmente sorprendentes.
Desplazando la mirada poco a poco desde el morro hacia la zaga, somos conscientes al primer golpe de vista que las líneas de la carrocería no fluyen con normalidad, sobre todo en la parte superior. Destaca que desde un parabrisas tan inclinado, el techo vaya ganando poco a poco altura hasta el pilar B, donde toma una pronunciada curvatura decorada con paneles cromados en sus laterales, que fluye hasta un pequeño alerón que tiene la luz de freno integrada.
También cabe destacar que todos los bajos han sido protegidos con plástico duro de color negro mate y tanto en la parte delantera como en la trasera, podemos ver dos láminas grises del mismo material que dan un toque diferenciador y de robustez a ambas partes de la carrocería.
En definitiva creo que este Peugeot 2008 mejora la base desde la que ha sido creada a nivel de diseño exterior. En cuanto a dimensiones me recuerda mucho a los antiguos 206 SW y 207 SW, sin embargo, se escusa al tener una altura libre al suelo bastante mayor. Es un coche urbano que te permitirá escapar de la civilización sin llevarte muchos sustos y que te facilitará la vida gracias a un mayor espacio comparado con un Peugeot 208.
Diseño: 8,5/10 – Notable
Interior: Habitabilidad sorprendente
Como titular a este apartado en el que analizamos el interior de nuestro Peugeot 2008 que nos ha prestado PSA RETAIL SEVILLA – Calonge, podría haber puesto que la calidad de ajustes de los materiales y diferentes piezas que conforman el interior, es espectacular. Sin embargo, no os sorprendería ya que Peugeot nos tiene acostumbrado a ello desde que inició un completo cambio de filosofía que inició con el Peugeot 308. Lo realmente sorprendente, al menos para mí una vez analicé el interior, es el gran espacio interior con el que contamos en este Peugeot 2008.
Ves esta foto y sí, tienes razón. El salpicadero es prácticamente el mismo que el del Peugeot 208. Era evidente, ambos son hermanos y está claro que montan elementos que idénticos, entre ellos el salpicadero.
Al igual que toda la gama actual, Peugeot ha apostado por un volante que cuenta con un radio muy pequeño y a diferencia del 3008, en esta ocasión es perfectamente esférico (¡bien!). Está situado en una posición más baja de lo habitual en comparación a otros coches de la competencia y esto tiene como resultado el poder ver la instrumentación por encima del volante, en vez de por dentro del aro. A mí personalmente me encanta esta solución que Peugeot denomina i-Cockpit, ya que en todo momento que quiera ver el cuadro de instrumentos, no tendré que distraerme alejando demasiado la vista de la carretera. Me encanta.
Una vez sentados en el puesto de conducción y teniendo interiorizado el concepto del i-Cockpit de Peugeot, notamos que los asientos son muy cómodos, además de recoger lateralmente de maravilla. En cuanto a habitabilidad, en las plazas delanteras no hay sorpresas y contamos con muy buen espacio tanto de longitud, como de altura, midiendo un servidor aproximadamente 1,80m. Además, me encanta la enorme guantera, el espacio para las piernas del copiloto y el diseño de la palanca del freno de estacionamiento. Sin embargo, lo que más boquiabierto me dejó fue la gran habitabilidad que tienen las plazas traseras.
Una vez sentado en la parte de atrás de nuestro Peugeot 2008 prestado por PSA RETAIL SEVILLA – Calonge, no tuve la sensación de estar encasillado en ningún instante. Hay espacio de sobra para las piernas, y la altura, favorecida por el diseño del techo a partir del pilar B, es excelente para un coche de este segmento. Sin embargo, a la hora de sentarnos en la plaza central podemos ver que es más problemática, pero no nos coge por sorpresa ya que en todos los coches de este segmento, dicha plaza es para un uso esporádico. Lo que si echo de menos es un poco más de modularidad en las plazas traseras que haría que un cliente que buscara un monovolumen de pequeñas dimensiones como un Citroën C3 Picasso o Ford C-Max, tuviera a este Peugeot 2008 como una de sus opciones. Finalizando con el maletero, es espléndido. 338 litros oficiales, sin embargo, una vez abres la puerta, parecen que son bastante más.
Como os he comentado, en el interior, este coche me parece espectacular. El nivel de acabados es de los mejores del segmento y cuenta con un equipamiento que lo hace ser un coche muy interesante. Sin embargo, la mayor baza que tiene este Peugeot 2008 es su gran habitabilidad, muy por delante de la que tienen los modelos de la competencia.
Interior: 9.25/10 – Sobresaliente
Comodidad: 8/10 // Habitabilidad 10/10 // Seguridad 9/10 // Equipamiento 10/10
Motorización: Divertida
Conocemos perfectamente la motorización que monta nuestro Peugeot 2008 prestado por PSA RETAIL SEVILLA – Calonge, un propulsor 1.6 BlueHDI de 100 caballos de potencia que a mi parecer, es un motor más que suficiente para mover con facilidad el chasis en las diferentes situaciones que se le presenten.
Este propulsor va unido a una caja de cambios manual de 5 velocidades, de la cual ya hablaremos más adelante. Como he comentado mueve con bastante agilidad la carrocería de nuestro Peugeot 2008 y durante nuestra prueba ha marcado consumos ajustados, siempre que no nos pese el pie derecho saliendo de los semáforos ni vayamos con demasiada carga en el coche.
El secreto para sacar un rendimiento óptimo de este motor es ir con una conducción tranquila y a punta de gas. Con esto, conseguiremos un buen ritmo con unos consumos muy contenidos de poco más de 5,5l/100 km, pero si necesitamos pisar a fondo el acelerador, porque llevemos el coche cargado, o por llevar prisa, no veremos unas cifras muy desorbitadas que suben de la decena de litros sino que se registrarán unos de 7,5 litros a los 100 km.
El motor es muy suave, es un propulsor del Grupo PSA y mostrará su nervio a partir de las 1500 revoluciones. Peugeot ha querido hacer un coche cómodo y funcional, muy funcional, y este motor de 100 caballos le viene como anillo al dedo.
En cuanto al tacto de la palanca de cambios y del embrague, me ha dejado un sabor agridulce. Aunque el pedal del embrague tiene un buen recorrido, el tacto de la palanca de cambios es algo impreciso sobre todo a la hora de engranar marchas cortas. Sin embargo, no es un gran impedimento para poder disfrutar del buen rendimiento que nos presta el motor 1.6 BlueHDI de nuestra unidad de pruebas, que rendía a 100 caballos.
Motorización: 8,3 – Notable
Rendimiento del motor: 8/10 // Consumo: 9/10 // Caja de cambios: 8/10
Comportamiento: Fiel a su denominación
En este aspecto no encontramos sorpresas, ni tampoco decepciones. Este Peugeot 2008 es un crossover urbano, y fiel a su denominación, está hecho para ser cómodo, funcional y fácil de conducir. Estas tres características las cumple sin despeinarse gracias al trabajo que ha hecho Peugeot en el desarrollo y puesta a punto del chasis y las suspensiones.
Pese a tener un centro de gravedad más alto que el de su hermano pequeño, el Peugeot 208, nuestra unidad de pruebas no tenía demasiadas inercias en los cambios de dirección bruscos y en los giros en apoyo. La carrocería balanceaba, sin embargo, no en exceso, algo normal para el segmento en el que nos encontramos. Además, en la salida de las curvas lentas, la tracción es bastante buena y el motor responde a la perfección.
En cuanto a las suspensiones se refiere, Peugeot ha apostado por la comodidad de los ocupantes y ha optado por equipar al 2008 con un tarado que es más bien blando, incluso algo más de lo que me esperaba. Sin embargo, entiendo esta apuesta de Peugeot ya que la filosofía de este coche es la de un crossover urbano que tiene que dar la talla en ciudad mostrando una gran comodidad.
Lo que me ha dejado quizás un poco descolocado ha sido la dirección. Personalmente, a la hora de tomar giros exigentes, la dirección no me llegaba a informar al cien por cien y en ocasiones me parecía demasiado asistida, demasiado eléctrica. Sin embargo, pese a tener un nivel de ayuda superior a mis gustos, el coche no parecía un auténtico barco yendo de un lado para otro de la carretera, se comportaba dignamente.
Por último, para terminar nuestra jornada de pruebas dinámicas con este Peugeot 2008 que nos prestó PSA RETAIL SEVILLA – Calonge, decidimos probar suerte fuera del asfalto y adentrarnos en el campo. Somos conscientes de que este coche ha sido creado para un uso casi al cien por cien en asfalto, sin embargo, equipando el sistema Grip Control, que te ayuda a avanzar en momentos de pérdida de tracción, y teniendo una altura libre al suelo superior a la de un Peugeot 208, no nos pudimos resistir.
Nuestra unidad de pruebas montaba además unos neumáticos M+S, o lo que es lo mismo Mud&Snow (Barro&Nieve) por lo que el agarre en pistas con poca adherencia debería verse favorecido en comparación al de los neumáticos habituales. Con el Modo Standart, notamos claramente como al coche le costaba encontrar la tracción desde parado a la hora de maniobrar. Sin embargo, con el modo Todocamino, notamos una gran diferencia ya que la pérdida de tracción desapareció y pudimos ver como la entrega de potencia al eje delantero era más sosegada favoreciendo el agarre.
Además de estos dos modos que utilizamos (el Standart para circular por carreteras y ciudad, y el Todocamino para nuestra ruta por pistas), el Peugeot 2008 cuenta con dos modos más denominados Nieve y Arena, que favorecen la tracción en condiciones complicadas, además de la posibilidad de desactivar el ESP.
Nota comportamiento: 7,3/10 – Notable
Dirección: 6/10 // Suspensiones: 8/10 // Ayudas de conducción: 8/10
Lo estoy viendo en la calle y es una evidencia. No me extraña que las ciudades estén llenas de Peugeot 2008. Sus grandes proporciones, habitabilidad y capacidad para solventar la mayor parte de las necesidades de un usuario habitual hacen que este coche sea extraordinario y muy completo. Muy recomendable.
Nota Peugeot 2008: 8,4 – Notable
Precio de nuestra unidad de prueba PSA RETAIL SEVILLA – Calonge
Los precios mostrados son de una unidad similar a la que tuvimos el placer de probar.
Módelo: Peugeot 2008 Allure
Motor y transmisión: 1.6 BlueHDi 100cv Manual 5 Vel.
Color: Rojo Ultimate
Tapicería: Oxford Mistral
Cosas interesantes del equipamiento de serie: Elevalunas eléctricos traseros, elevalunas delanteros eléctricos secuenciales con antipinzamiento, parasoles con espejos de cortesía con tapa conductor y pasajero, puesto de conducción i-Cockpit, retrovisores con abatido eléctrico y térmicos, llantas de aluminio 17″ Eridan Gris Anthra Brillante, paragolpes delantero «ADVENTURE» en color de carrocería con calandra en borde cromado
Paquetes opcionales incluidos: AYUDA AL ESTACIONAMIENTO TRASERO 4 CAPTADORES PARA AEE 2010
Precio Base + costes añadidos: 21.280,00 € + 220,04€ = 21.500,04€
Más información:
PSA RETAIL SEVILLA – Calonge: Polígono Industrial Calonge, Calle Aviación, 69, 41007 Sevilla – Tlf: 954 35 04 50
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