Prueba DS3 Performance Line: Pequeño pero matón
DS sigue su arduo camino para intentar separarse de Citroën y para ello introdujo hace varios años un restyling al primer modelo que sacó al mercado en 2010, el DS3. Con un nuevo frontal en el que los cromados tomaban un gran protagonismo, y varias mejoras tecnológicas en el interior, el pequeño urbanita tomaba una nueva imagen que eliminaba el doble chevron de su carrocería y en mi opinión, mejora su apariencia a primera vista.
DS pretende convertirse en la marca original y premium del Grupo PSA. El camino a recorrer es y será largo y difícil. Y por ello, los argumentos puestos en juego por DS son muy diferenciadores. Diseño muy personal y cuidado, materiales de primer nivel, dotación generosa y con muchas posibilidades de enriquecerse a base de opciones.
Hacía tiempo que no nos poníamos al volante de un DS3, y para la ocasión hemos escogido la versión más potente en diésel con el acabado Performance Line. Gracias a PSA Retail Sevila-San Lázaro, nos ponemos al volante de dicha unidad de pruebas, y además, agradecer la colaboración del Karting Sevilla por cedernos sus instalaciones para probar a nivel dinámico nuestro DS3 Performance Line.
Diseño exterior: Un toque muy divertido
Nuestro DS3 no era normal. Contaba con el equipamiento Performance Line, un acabado que le favorece terriblemente ya que la marca francesa ha conseguido mezclar a la perfección la elegancia de los diferentes cromados de la carrocería con los colores negros y detalles deportivos que tenía nuestra unidad de pruebas. Un acabado que le otorga una presencia más deportiva y dinámica al DS3, con cierto parecido a su hermano mayor, el DS3 Performance de 208cv.
Si echamos un vistazo a la carrocería, cuenta con bastantes detalles diferenciadores. Y es que esta versión especial DS Performance Line se sitúa por encima del Style por equipamiento, sumando llantas de 17 pulgadas en negro con tapabujes rojos, pegatinas específicas con los colores de la versión (rojo, oro y blanco) en retrovisores y alerón trasero, logo en las puertas y de capó específico y un interior en negro.
Por otra parte, con los cambios que he mencionado, el DS3 Performance mantiene los detalles de la edición de serie, con las mismas virtudes del modelo de antes del restyling, con unas medidas propias de un vehículo del segmento B con 3,95 metros de largo, 1.71 metros de ancho y 1,46 metros de alto. Además, el peso del DS3 es de 1.231 Kg.
Por otro lado, cuenta con unos faros DS Led Vision, con tecnología xenón para las luces cortas y LED para las largas. Por detrás, la firma luminosa tiene un efecto de cubo en 3D, que le da una espectacularidad al conjunto brutal. En este aspecto estoy más que satisfecho.
Además, permite reducir el consumo de energíar un 35% en la iluminación de cruce y un 75% en la de carretera. Por último, destacar que la parte delantera cuenta con los ya característicos intermitentes dinámicos que montan todos los modelos de la marca.
Diseño exterior: 9/10 – Sobresaliente
Interior: Interesante
La verdad es que te subes al DS3 Performance Line que nos prestó PSA Retail Sevilla-San Lázaro y ves que cuenta con detalles muy interesantes, dignos de poder comentarse en este apartado de nuestra prueba.
Abrimos la enorme puerta con la que cuenta nuestra unidad de pruebas y nos dan la bienvenida unos buenos asientos con tapicería y costuras específicas de la versión, con un mullido más bien blando, que son excelentes por su comodidad. Además, el tejido de los asientos y las orejas laterales de estos favorecen terriblemente a un gran agarre lumbar que nos hará poder disfrutar bastante más de las carreteras con curvas.
Una vez estamos dentro y sentados en el asiento del conductor, podemos encontrar una posición cómoda casi de inmediato, gracias a la gran regulación del asiento y sobre todo, del volante. Además, dicha posición nos favorece a tener una gran visibilidad gracias a la gran superficie acristalada con la que contamos, favorecida por unas ventanillas traseras y una luneta del maletero bastante amplias.
En cuanto a espacio, contamos con una gran altura y longitud dentro del habitáculo, de las mejores del segmento, sin embargo, en anchura este DS3 peca un pelín. En las plazas traseras, es sorprendente como en un coupé de tres puertas del segmento B pueden caber dos adultos en sus plazas traseras sin problemas. Esto es gracia al diseño de la zaga del techo menos descendente que sus rivales, y unos originales asideros en los pilares B que sustituyen a los de techo. El maletero con 285 litros, en la media del segmento.
Interior: 9 – Sobresaliente
Motorización: Perfecto
El cliente que se compra un DS3 Performance Line en PSA Retail Sevilla-San Lázaro, por ejemplo, busca un coche con apariencia deportiva pero económico a la hora de circular con él y sobre todo de mantener. El motor que animaba a nuestra unidad de pruebas es el archiconocido 1.6 BlueHDI que da una potencia máxima de 120cv. Y como era de esperar, mueven al pequeño DS3 con mucha viveza y soltura, además de tener unos consumos prácticamente irrisorios.
Bien es cierto que un motor diésel de 1.600cc y que tiene en su denominación BlueHDI no es algo que junte muy bien con una carrocería como la del DS3 Performance Line. Sin embargo, el propulsor da la talla en tramos revirados, sacando pecho en situaciones complicadas a pesar de no tener el nervio y la respuesta de un motor gasolina del mismo caballaje.
Nos encontramos con un motor muy elástico, con buena “patada” a medio régimen de revoluciones y sobre todo, lo más importante, no es precisamente muy gastón en cuanto a combustible.
Por otra parte, el tacto de la palanca de cambios es bastante bueno, sin embargo, no llega a la transición perfecta entre marchas que tienen los premium alemanes, con desarrollos largos. Es más mecánico que pastoso y eso nos hace saber siempre que marcha introducimos. La sexta marcha aun siendo muy larga, es muy útil.
También cabe destacar que me parece muy acertado el escalonamiento de la caja de cambios de nuestro DS3 Performance Line, favoreciendo las prestaciones del conjunto y a su vez también permite tener unos consumos muy ajustados.
Motorización: 8,6/10 – Notable
Comportamiento: Soberbio
He de asegurar que mis expectativas ante el DS3 no eran muy altas. Teniendo en cuenta que he tenido el placer de conducir este modelo en su versión antigua firmada por Citroën y en su actual acabado más normal, con un resultado claramente mejorable, me planté en el Karting de Sevilla con bastante prudencia antes de comenzar nuestras vueltas para probar el chasis a nivel dinámico.
Me monté en el asiento del conductor, comencé a rodar y la primera sorpresa fue que a las primeras de cambio pude comprobar que con el paso de las curvas, cada vez me era más sencillo conducirlo, pidiéndome que fuera un poco más rápido en cada curva. Lo que más me sorprendió fue el tacto tan preciso de los pedales y que contaba con dirección de dureza variable. En diferentes situaciones y curvas, a distintas velocidades, puedes sentir como la dirección se adecúa perfectamente a las exigencias y responde perfectamente. Brutal.
Por otra parte, me sorprendió también el gran aplomo que tiene el DS3 Performance Line en las diferentes curvas del Karting Sevilla, el cual tiene un recorrido bastante revirado. Este aplomo es gracias a una configuración de suspensiones más firme y con un recorrido más corto que en la versión normal del modelo (monta MacPherson delante y ruedas tiradas detrás). Inclina lo justo y obedece bastante bien a las órdenes que le damos desde el volante.
Finalmente, el último apunte que tengo que destacar del DS3 Performance Line es que tiene una tendencia al subviraje al inicio de las curvas, además de que al soltar el acelerador en pleno apoyo, podría irse de atrás. Sin embargo, cuenta con un ESP muy conservador y no desconectable, que no te permite ningún tipo de derrape.
Fuera de circuito, en autovía y carreteras secundarias es más que apto, yendo muy deshaogado gracias al gran motor con el que cuenta. Además, como he comentado antes, cuenta con un gran aplomo sobre el asfalto, lo que le hace parecer un coche de un segmento superior.
Comportamiento: 8,6/10 – Notable
Una opción diferente, que no deja indiferente a nadie y sobre todo, gira más cabezas a tu paso por las diferentes calles de tu ciudad. No tiene que envidiar a sus rivales alemanes de segmento similar y cuenta con gratas sorpresas como el gran funcionamiento de su motor, la economía de uso y el gran comportamiento dinámico gracias a unas suspensiones con un tarado más firme. Los peros que tiene son claramente escondidos por sus virtudes. En este DS3 Performance Line, gana la palabra Performance antes que la Line. Ya me entiendes.
Nota DS3 Performance Line: 8,8 – Notable/Sobresaliente
Precio de nuestra unidad de prueba en PSA Retail Sevilla – San Lázaro
Los precios mostrados son de una unidad similar a la que tuvimos el placer de probar.
Módelo: DS 3 PERFORMANCE Line
Motor y transmisión: BlueHdi 120 S&S 6v
Color: GRIS PLATINO METALIZADO COLOR TECHO NEGRO ONYX
Tapicería: TEJIDO DINÁMICA PERFORMANCE LINE
Cosas interesantes del equipamiento de serie: 4 LLANTAS DE ALEACION 17″ APHRODITE NEGRO BRILLANTE, COQUILLAS RETROVISORES EN COLOR TECHO, MOLDURAS DE PROTECCIÓN LATERALES CROMADAS, KIT DECORACIÓN INTERIOR NEGRO, PACK PERSONALIZACIÓN EXT + INT – PERFORMANCE LINE
Paquetes opcionales incluidos: PACK PERFORMANCE LINE
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