Prueba Citroën Spacetourer: la máquina perfecta para viajar con la familia
Hoy os traemos una prueba diferente que pocos medios han realizado. Nos ponemos al volante en esta ocasión de un vehículo que a simple vista puede parecer una simple furgoneta pero que tras unos días utilizándola y viajando con ella, puedo asegurar que sorprende. No es una furgoneta, nos encontramos ante un monovolumen de los pies a la cabeza y esta Spacetourer se convierte en una alternativa a los monovolumenes convencionales si tienes una familia algo más numerosa de lo habitual.
Una vez más, gracias a PSA Retail Sevilla-San Lázaro, nos ponemos al volante de esta Citroën Spacetourer Talla M con el motor diésel BlueHDI de 150 caballos y la analizaremos en todos los aspectos como hacemos habitualmente con un «coche convencional».
Diseño exterior: No continúa los estándares de diseño de Citroën
Esta Citroën Spacetourer fue lanzada en colaboración con Toyota para realizar una serie de vehículos comerciales y además, vehículos de gran carga de personas. Con esta alianza entre el Grupo PSA y Toyota, nacían las Citroën Spacetourer, Peugeot Traveller y Toyota Proace Verso, añadiéndose posteriormente la Opel Zafira Life.
Esta unión entre dos grandes grupos automovilísticos para comercializar cuatro modelos de diferentes marcas a partir de un mismo modelo y chasis, hace que todos los modelos pierdan algo de esencia en comparación a otros vehículos que la marca tiene en catálogo. Esto le pasa a nuestra protagonista de hoy, la Citroën Spacetourer, que no sigue los estándares de diseño de la marca, teniendo una apariencia sobria, que busca gustar a todo el mundo pero que no es tan rompedora como los demás Citroën que hay en el mercado.
Lo diferenciador en comparación al resto a nivel exterior, la calandra de Citroën que recorre el frontal de lado a lado incrustándose en los faros, algo que no tienen sus hermanos gemelos.
Nuestra unidad de pruebas es la versión de talla M, la intermedia de las tres longitudes que ofrece Citroën, con 4,96 metros. Está por encima de la XS, de 4,6 metros de longitud y de la XL, de 5,30 metros. Para mí, entre todas las versiones, la que probamos gracias a PSA Retail Sevilla-San Lázaro me parece la más adecuada, ya que tiene un equilibrio perfecto para familias que necesitan algo más de espacio.
Por detrás, tanto la Citroën Spacetourer, Peugeot Traveller, Toyota Proace Verso y Opel Zafira Life son prácticamente similares. Cuentan con un portón de enormes dimensiones y una luneta trasera practicable que le da un plus de utilidad a esta furgoneta. La esencia del diseño en la parte trasera es similar, muy neutro, ordenado en todos sus aspectos y con el objetivo de gustar a todo el mundo. En definitiva, nos encontramos ante un monovolumen de grandes dimensiones muy atractivo.
Diseño exterior: 10/10 – Notable
Interior: Te permite acomodar lo que quieras
Tras probar esta Citroën Spacetourer gracias a PSA Retail Sevilla-San Lázaro, me di cuenta de que las marcas ya no se centran exclusivamente en convertir un vehículo industrial que tiene la misma carrocería a uno de transporte de personas. No, esto ha cambiado en los últimos años y ahora nos encontramos ante vehículos que pese a contar con una gran cantidad de plásticos duros en su interior, tiene un nivel de ajuste adecuado para ser considerados monovolúmenes para el uso diario.
Comenzando por la posición del conductor, destacar que a esta Citroën Spacetourer te tienes que subir utilizando un escalón, que nos hace sentarnos en unos asientos realmente grandes y altos, que hace que tu posición de conducción frente a la carretera sea bastante alta.
Yo personalmente, agradezco tener un plus de altura para tener todo controlado en un vehículo que casi llega a los cinco metros de longitud, unido a unas ventanas de grandes dimensiones y unos retrovisores que te permiten poder tener controlados todos los ángulos traseros del vehículo.
El salpicadero está plagado de plásticos duros, algo habitual en este segmento, sin embargo, cuenta con un gran ajuste sin ruidos extraños ni crujidos, además de contar con todos los mandos a una distancia perfecta y a mano. Pero lo que más me sorprendió, y gratamente, es el buen arsenal de tecnología con el que cuenta. Puedes pensar que por ser un derivado de comercial estará muy escaso, pero se te quitará pronto la idea cuando veas los asistentes de conducción que tiene y los diferentes extras que pueden encontrar disponibles en catálogo.
Además, nuestra unidad contaba con un espejo de taxista por debajo del retrovisor central, muy útil para controlar a los ocupantes de la segunda y tercera fila, ya que nuestra unidad de pruebas contaba con ocho asientos, en configuración 2+3+3. Y hablando de las filas traseras, destacar que aunque parezca curioso, no nos encontramos con ningún túnel central en ninguna parte del interior, permitiendo un desplazamiento realmente cómodo de las personas por nuestra unidad de pruebas.
Y como buen monovolumen, contamos con huecos enormes por todo el interior de la Citroën Spacetourer que nos permitirán poder contar con espacios para colocar todas las cosas que necesitemos. Ocho personas irán cómodas en este vehículo, ya que los asientos son individuales, y contaremos con un maletero de 603 litros disponibles para poder cargar todos los bultos que necesitemos transportar. En longitud os puede parecer algo escaso el maletero, pero debemos tener en cuenta la gran altura que tenemos para poder cargar.
Interior: 9,5/10 – Sobresaliente
Comodidad: 9/10 // Habitabilidad 10/10 // Seguridad 10/10 // Equipamiento 9/10
Motorización: 150 caballos que dan para mucho
Con un motor diésel de 150 caballos BlueHDI unido a un cambio de seis velocidades, nos propusimos realizar viajes por autovía y carreteras reviradas con muchos ocupantes y sus respectivos equipajes. Y tras unas jornadas de viajes, pude sacar la conclusión que para un uso normal de este Citroën Spacetourer, el motor de 150 caballos unido al cambio manual de seis velocidades es el más equilibrado para las longitudes XS y M. Para la XL, ya me iría a los 180 caballos.
Tras la prueba, la sensación que me dio es que este motor cuenta con 150 caballos que dan para mucho, sobre todo a la hora de mantener velocidades de crucero elevadas por autopista. Además, recupera en bajas de maravilla, contando con una relación de marchas perfecta para poder llevar con alegría a esta Spacetourer en cualquier tipo de situaciones, y sobre todo, a partir de las 2.000 vueltas, el motor ofrece un buen caudal de potencia.
A 120 km/h, esta Citroën Spacetourer ronda las 2.300 revoluciones, por lo que todavía tenemos un margen de potencia realmente amplio para poder afrontar cualquier tipo de situación con tranquilidad a velocidades altas. Además, destacar que este modelo está matriculado como vehículos para el transporte de pasajeros (M1), con lo que la velocidad legal para los dos es la habitual en un turismo.
En cuanto a ruidos del motor, este bloque no parecía ser diésel, ya que no había grandes vibraciones y sonidos excesivos, algo que también es ayudado por la gran insonorización del habitáculo. Y terminando con consumos, me sorprendieron al moverse entre los 7,8 y los 8,3 litros, teniendo en cuenta el peso de este vehículo, más de 1.700 kilogramos y que la aerodinámica no le favorece demasiado.
Motorización: 8,3 – Notable
Rendimiento del motor: 9/10 // Consumo: 9/10 // Caja de cambios: 7/10
Comportamiento: es más de monovolumen que furgoneta
Comencé la prueba asegurando que este Citroën Spacetourer que nos ha cedido PSA Retail Sevilla-San Lázaro era un monovolumen de los pies a la cabeza y a lo largo de la prueba se ha ido demostrando. Además, en este último aspecto de nuestro análisis, no iba a ser menos.
Como bien adelantamos, el comportamiento dinámico de este Citroën Spacetourer es más propio de un monovolumen que de una furgoneta. Me sorprendió realmente lo ágil que llega a ser en carreteras reviradas con curvas exigentes, teniendo un balanceo algo menos del que yo mismo esperaba. Cierto es que la física hace su trabajo ante un vehículo de casi dos metros de alto y más de 1.700 kilogramos de peso, pero la suspensión retiene a la perfección y los balanceos son contenidos. En este aspecto, un diez para Citroën.
Por otra parte, no me ha gustado demasiado la dirección que monta, demasiado blanda y poco informativa. Cierto es que este vehículo está diseñado para realizar trayectos largos por carreteras convencionales y autovías, en las que no vas a exigirle demasiado a la dirección, pero en un momento en el que necesites atravesar carreteras reviradas, la dirección se va a notar blanda y muy holgada.
Nota comportamiento: 8,3/10 – Notable
Dirección: 6/10 // Suspensiones: 10/10 // Ayudas de conducción: 9/10
La clave de esta Citroën Spacetourer es el gran salto cualitativo que ha dado para convertirse en un monovolumen y dejar atrás su apariencia de furgoneta. Está muy cuidada, tiene buenas comodidades y permite viajar con gran aplomo. Además, el nivel tecnológico está a la altura de lo que exige el mercado actual, por lo que es una opción realmente interesante para familias que quieren tener un espacio extra en comparación a un monovolumen convencional. Es la máquina perfecta para viajar con la familia a cuestas.
Nota general del Citroën Spacetourer: 9 – Sobresaliente
Precio de nuestra unidad de prueba en PSA Retail Sevilla – San Lázaro
Los precios mostrados son de una unidad similar a la que tuvimos el placer de probar.
Módelo: Citroën Spactourer Feel Talla M
Motor y transmisión: BlueHDi 150 S&S Manual
Color: Marrón Rich Oak
Tapicería: Tejido Graphite
Extras incluidos: Pintura Marrón Rich Oak, PORTÓN TRASERO CON LIMPIALUNETA Y CRISTAL TÉRMICO + LUNETA ABATIBLE, VENTANAS LATERALES FIJAS EXTRATINTADAS EN LILAS 2ª Y 3ª, AYUDA AL ESTACIONAMIENTO TRASERO, ALFOMBRILLAS EN 2ª Y 3ª FILA, CITROËN CONNECT NAV/RADIO SOBRE PANTALLA TÁCTIL DE 17.8 CM (7″) (BLUETOOTH. USB Y MIRROR SCREEN)
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