Prueba Citroën C4 Cactus 100: Una segunda oportunidad a una revolución
No siempre que se introduce una revolución al mundo del automóvil, suele ser exitosa. Citroën es una marca muy dada a revolucionar el mercado, a presentar ideas nuevas, y este C4 Cactus es un claro ejemplo de la filosofía que tiene y ha tenido siempre los chevrones.
No deja indiferente a nadie. Ya sea para bien o para mal, tiene ese don, esa capacidad. Te encanta o lo odias, no hay termino medio. Nos encontramos ante un coche se ha salido de la línea habitual en un sinfín de apartados y elementos. Una vez más, gracias a Comercial Citroën Sevilla nos ponemos al volante de este C4 Cactus en su versión Shine con un motor diésel de 100 caballos.
Diseño exterior: Lo tomas o lo dejas
Así es. Como hemos dicho en la introducción de esta prueba, este Citroën C4 Cactus como el que nos ha dejado Comercial Citroën Sevilla te encanta o lo odias, sin medias tintas. Nos encontramos ante una revolución, que gustará más o menos a un posible cliente, pero por lo que estoy viendo por la calle, está gustando bastante.
El Citroën C4 Cactus como el que nos ha dejado Comercial Citroën Sevilla es un coche creado a partir de la plataforma del Citroën C3, en vez de la de su hermano mayor C4 al que se acerca más por tamaño. Sin embargo, no hemos venido a mostraros datos técnicos, nunca lo hacemos ya que para eso tienes la página web oficial de Citroën o la misma del concesionario que puedes visitar a partir de cada uno de los enlaces que aparecen durante la prueba.
Este coche ha llegado al mercado para revolucionar el mundo automovilístico. Presenta nuevos conceptos de diseño que se salen de los cánones habituales que habitúan el mercado. Pero toda revolución tiene un problema y lo hemos comentado antes. No tiene medias tintas. A las cosas nuevas cuesta acostumbrarse y sabemos que este coche a algunos les encantará y a otros les causará auténtico horror.
La primera impresión que nos da el Citroën C4 Cactus cuando nos encontramos frente a frente con él es de, como diría Jorge Valdano con su acento argentino a rabiar, ‘sensaciones encontradas’. A mi, personalmente, este coche me encanta y desde TheBestF1.es aplaudimos y aplaudiremos siempre la innovación, las ganas de arriesgar de una marca, pero sobre todo, la decisión de Citroën de no dudar para intentar romper con lo establecido en el mercado automovilístico.
Nuestra unidad de pruebas que nos prestó Comercial Citroën Sevilla era la versión Shine, una de las tope de gama. Con color plateado y las protecciones ‘airbump’ en color negro, le dan un toque muy bonito que junto a las preciosas barras de techo y una llantas con un diseño cautivador, dan como resultado un C4 Cactus con una imagen diferente pero que a mi personalmente, me encanta. Este coche no se parece a ningún otro, sobre todo porque es bastante similar al primer concept car que vimos hace ya muchos años.
Su estética es una de las cosas más controvertidas que hemos podido ver en los últimos tiempos en el sector. Fabricado en España, el Citroën Cactus tiene una apariencia muy solvente. Pero, con respeto a las demás piezas del coche, lo que más destaca del diseño de este Citroën C4 Cactus que nos ha prestado Comercial Citroën Sevilla son los ‘airbump’. Te habrás al ver las fotos, que la carrocería de nuestra unidad de pruebas cuenta con unas partes negras abultadas. Pues esos son los ‘airbump’ y sin duda son la seña de identidad de este Citroën C4 Cactus. Hechas a base de poliuretano termoplástico, contiene cápsulas de aire que amortiguan los choques de poca intensidad. Están situados en los laterales del coche, en la parte media de ambas puertas y ‘vienen que ni pintado’ para evitar los típicos roces al aparcar en batería con los coches de al lado en los cada vez más estrechos parkings, y para minimizar los daños en maniobras habituales, columnas, postes, etc. Si el golpe es fuerte, está claro que nos cargaremos los Airbump, pero también tenemos que pensar que sustituir esta protección plástica es más barato que meter el coche en el taller y arreglar la chapa.
Por último cabe destacar que este coche puede ser configurado en un sinfín de colores. Desde plateado, hasta amarillo, y los ‘airbumps’ están disponibles en negro, duna, gris y chocolate. Dichas combinaciones podrás configurarlas como mejor te venga en gana.
Diseño exterior: 10/10 – Matrícula de honor
Interior: Comodidad ante todo
Cuando digo la palabra comodidad en una prueba siempre se me viene a la cabeza la palabra Citroën, ¿por qué será?
Sin embargo, si esperabas que el interior fuera algo más normalito comparado con el exterior, te confundes y mucho. No deja indiferente a nadie. Es verdad que muchas de las superficies y guarnecidos son de plástico duro. Es normal, es un coche bastante barato. Pero a su favor hay que destacar que el ajuste del interior es bastante bueno. Mezclando esta sensación con los ejercicios de diseño verdaderamente remarcables que han hecho los diseñadores de Citroën, como las formas rectangulares del cuadro de mandos, o la pantalla del navegador de 7 pulgadas en esa posición, nos encontramos ante un interior, bonito. Para mi es bonito. Para ti no lo se. A lo mejor estás en el grupo de los que odian este coche, pero lo dudo mucho porque si no, no hubieras llegado hasta tal punto de la prueba.
La sensación dentro del habitáculo es de espacio, mucho espacio, con una gran altura al techo y mucho espacio atrás para que los ocupantes puedan viajar con comodidad, pese a las medidas ya anunciadas, de puro compacto. Como ya comentamos en la prueba del Citroën C4 Cactus en su versión básica Live, nos llama mucho la atención el diseño del volante, achatado por la parte superior e inferior. Además, algo que nos gustó y mucho además de dejarme con la boca abierta la primera vez que me subí a esta unidad de pruebas en Comercial Citroën Sevilla, fue su guantera, que se abre hacia arriba y da lugar a un espacio enorme. Sin embargo, para llevar a cabo esta solución, Citroën ha tenido que trasladar el airbag del acompañante al techo.
Otro detalle que nos encanta del interior son las agarraderas en las puertas delanteras, al más puro estilo de maleta de los años 60. Genial. Como única pega que le puedo poner al interior es que es una lástima que el volante sólo sea regulable en altura y no en profundidad.
En cuanto a habitabilidad, ya hemos comentado que en la parte delantera de este Citroën C4 Cactus que nos ha prestado Comercial Citroën Sevilla, iremos como reyes. Pero lo mejor de todo es que en las plazas traseras, pese a tener un respaldo bastante recto, podremos viajar con un espacio considerable, que muchos vehículos de la competencia seguro que envidian. Sin embargo, sorprende ver como las ventanillas traseras no se pueden bajar. Son de compás, a la antigua. Pero como comentaba en la prueba del Citroën C4 Cactus Live. ¿Cuántas veces vas a dejar a tus hijos bajar la ventanilla de las plazas traseras cuando sean pequeños? ¿O cuándo vas a dejar bajar las ventanillas de atrás con el aire acondicionado encendido? Pocas veces, por no decir casi ninguna. Para mi, el contar con ventanillas de atrás al estilo compás, tijera, o como queráis llamarlo, no me parece un gran problema, es más, este sistema ahorra costes y peso.
Por último, nos queda hablar del maletero, que ofrece según los datos que da la firma gala, son 358 litros reales de carga pero que a nosotros, sinceramente, nos ha parecido que caben bastantes cosas más de lo que dicen sus medidas, la verdad siempre por delante.
Interior: 9.5/10 – Sobresaliente
Comodidad: 9/10 // Habitabilidad 10/10 // Seguridad 9/10 // Equipamiento 10/10
Motorización: Este motor sí que merece la pena
Muchos recordaréis que en este mismo apartado de la prueba del Citroën C4 Cactus Live con un motor de 92 caballos con un cambio manual pilotado, recomendamos esta opción de motorización. Pues bien, tras nuestra petición, Comercial Citroën Sevilla se prestó a dejarnos una unidad de pruebas con este motor que tantas ganas teníamos de probar, el BlueHDI de 100 caballos Start&Stop unido a una caja de cambios de 5 velocidades.
Bien es cierto que este motor lo conocemos de sobra en TheBestF1, y ya sabemos cual es su comportamiento. Sin embargo, teníamos la curiosidad de ver como funcionaba en este Citroën C4 Cactus, un vehículo que pesa algo más de una tonelada.
Cabe destacar una cosa sobre este propulsor y créanme, es el aspecto que en realidad le importa más a un potencial cliente. Hablamos del consumo. Es sin duda lo mejor de este Citroën C4 Cactus que nos ha prestado Comercial Citroën Sevilla. Tras haber realizado una gran cantidad de kilómetros por ciudad, la cifra final que nos daba el ordenador a bordo tras terminar la prueba era de nada más y nada menos que de 5,0 litros. Por otra parte en autovía, la media fue de 4,5 litros dentro de los límites legales, algo que nos ha cautivado.
Teniendo en cuenta las cifras, muchos pensaréis que este motor no tendrá una respuesta eficiente al pedal del acelerador, que será un propulsor muy calmado y tendrá de todo menos gracia. Pues, querido lector, siento decirte una vez más que te equivocas. La aceleración no está nada mal, principalmente por su reducido peso, 1.150 kilos en total. Esto es un factor fundamental que repercute en lo bien que se comporta casi en cualquier situación. Por cierto, el sistema ‘Start&Stop’ funciona de maravilla y la caja de cambios tiene un funcionamiento bastante refinado.
Sinceramente, lo primero que pensé tras realizar los primeros kilómetros de este coche que nos ha prestado Comercial Citroën Sevilla fue: “con este motor y esta caja de cambios manual, el Citroën C4 Cactus es otra cosa”. Me ha sorprendido gratamente, sobre todo, tras el sabor agridulce que me dejó la motorización de la versión Live con motor de 92 caballos con caja de cambios manual pilotada ETG6. Con este propulsor, se nos ilumina una sonrisa en nuestra cara.
Motorización: 9.3 – Sobresaliente
Rendimiento del motor: 9/10 // Consumo: 10/10 // Caja de cambios: 9/10
Comportamiento: Diseñado para la comodidad
Esta diseñado para ser un coche cómodo. Solo hay que echarle un vistazo al interior y conducirlo durante unos kilómetros. Es un Citroën, y eso es sinónimo de comodidad.
Como comenté en la prueba del Citroën C4 Live 82cv ETG6, este coche está destinado para ser un coche cómodo. Nos encontramos ante un tarado de la suspensión blando, algo que quita todo el tacto deportivo que podría haber tenido este C4 Cactus. Sin embargo, pensando fríamente, nadie se va a comprar este coche para hacer carreras. Desde el momento en el que me monté a este Citroën C4 Cactus en Comercial Citroën Sevilla, sabía que estaba diseñado pensado para hacer realidad el confort y la comodidad de marcha. En una conducción algo alegre por carretera de curvas, el bamboleo de la carrocería es algo mayor del que nos gustaría, sin embargo, para un uso cotidiano, con una conducción pausada, este Citroën C4 Cactus se porta mucho más que bien y no notarás los baches e irregularidades del firme gracias al fino recorrido de la suspensión.
En cuanto a la dirección, es directa, precisa y bastante cómoda de utilizar en carretera o ciudad, algo que nos hace ver la capacidad que tiene de facilitarle la vida al conductor en todo momento.
Nota comportamiento: 8.6/10 – Notable
Dirección: 9/10 // Suspensiones: 8/10 // Ayudas de conducción: 9/10
Tras varios días teniendo entre mis manos por segunda vez al Citroën C4 Cactus, he tenido sensaciones encontradas. Me ha encantado, sinceramente. Tenía un recuerdo algo agridulce de su hermano, que probamos hace unos meses y el cual hemos estado nombrando durante toda la prueba. Sin embargo, con esta versión tope de gama que nos ha dejado Comercial Citroën Sevilla, si el Citroën C4 Cactus 92 ETG6 Live me gustó pero no me cautivó, este Citroën C4 Cactus 100 Shine 5v S&S no solo me ha cautivado, sino que me ha enamorado. Vale que es un coche diferente, que rompe con lo establecido en el mercado automovilístico y que tiene a muchos detractores, pero es algo diferente, es algo que no se ve normalmente por la calle y eso me gusta y mucho. Me encanta la valentía de Citroën, y el premio ya lo tiene, la cantidad de ventas de este modelo que están teniendo en los concesionarios.
Nota general del Citroën C4 Cactus: 9,35 – Sobresaliente
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Precio de nuestra unidad de prueba en Comercial Citroën Sevilla
Los precios mostrados son para una versión similar a la que tuvimos el placer de probar
Modelo probado: Citroën C4 Cactus Shine
Motor y transmisión: BlueHDI 100 S&S
Color: Gris Aluminio Metalizado Tapicería: Armonia Gris
Cosas interesantes del equipamiento de serie: Climatizador automático, encendido automático de luces y sensor de lluvia, faros antiniebla delanteros con función “Cornering Light”, Park Assist + Sensor de aparcamiento delantero con medida de espacio disponible, CITROËN Connect Box, luces diurnas LED delanteras, pantalla táctil 7″ con navegador + sistema de audio con espacialización del sonido, cámara visión trasera en pantalla táctil + Sensor de aparcamiento trasero, lunas traseras sobretintadas, volante de cuero bitono, barras de techo, Airbump® negro
Paquetes opcionales incluidos: 4 Llantas de aleación de 17″, rueda socorro tipo galleta
Precio Base + costes añadidos: 22.321,05€+ 830,01 €= 23.151,05€
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