Previo Gran Premio de Rusia 2017: Jaque a la incertidumbre inicial del mundial
La Fórmula 1 y Europa son dos entes difícilmente reconocibles el uno sin el otro. El Gran Premio de Rusia supone el inicio de la temporada en el viejo contienente, siendo el 4º evento de este 2017 después de las carreras de Australia, China y Bahrein.
Antes de realizar un ligero repaso a lo acontecido hasta el momento y los factores que condicionarán los hechos venideros en Sochi, analicemos esto de «jaque a la incertidumbre inicial del mundial». Les aseguro que tiene su miga…
La única evidencia que tenemos de lo ocurrido durante el últimos mes (si hablamos de la lucha por el mundial) es que Sebastian Vettel ha ganado 2 carreras y que Lewis Hamilton ha hecho lo propio en una ocasión. Menos evidente es que sus respectivos compañeros de equipo vayan a presentar batalla este año, algo que sin duda empobrecerá la competición.
No obstante, los tiros no van por ahí… La incertidumbre inicial del mundial la ha determinado el conjunto de anomalías que se han dado durante las primeras carreras que han alterado el curso normal de los acontecimientos. Ya, esto es un poco abstracto, así que pulamos esta idea del todo. Ferrari ha salido vencedora de algunas carreras que, en condiciones normales (sin un Safety Car por ejemplo), hubieran sido ganadas por Mercedes, ya que parece que en igualdad de circunstancias, los de Brackley tienen un mayor potencial que ha estado oculto hasta el momento.
Lo cierto es que a una vuelta parece difícil que los de Maranello vayan a poner contra las cuerdas a Mercedes como norma, pero en carrera las cosas están tiñéndose de color rojo. Por eso, las 8 carreras en suelo europeo que viviremos durante los próximos meses esclarecerán el mundial, poniendo a Ferrari por delante de Mercedes, realizando lo contrario o confirmando la máxima igualdad entre ambos equipos.
Por detrás de estas dos marcas, Red Bull se encuentra en tierra de nadie por delante de una jauría de equipos como Williams, Force India, Renault, Toro Rosso o Haas que luchan por copar las últimas posiciones de puntos en cada carrera. McLaren está cerca de hacer lo mismo que los equipos anteriormente mencionados, pero todavía tienen bastantes puntos que mejorar en potencia y fiabilidad en la unidad de potencia Honda.
Datos técnicos del Gran Premio de Rusia
El Autódromo de Sochi será por 4º año consecutivo la sede del Gran Premio de Rusia. Un circuito permanente situado en pleno parque olímpico, un «tilkódromo» como muchos llaman a los trazados diseñados por el reputado ingeniero Hermann Tilke.
Con 5.848 metros de longitud, el Autódromo de Sochi es la 3ª pista más extensa de la temporada, únicamente por detrás de Spa-Francorchamps y Silverstone. Los pilotos completarán 309.745 kilómetros durante las 53 vueltas de duración de la carrera. Los rápidos primer y segundo sector, unido al técnico y lento tercer tramo de la pista será el continuo reto que los pilotos tendrán que afrontar durante el próximo fin de semana.
El de Sochi no es un circuito repleto de curvas de alta velocidad, pero sí contiene 2 extensos tramos que se hacen pisando el acelerador a fondo: la recta de meta hasta la curva 2 y el tramos existente entre las curvas y 13. Las velocidades puntas suelen ser superiores a los 330 km/h, pero veremos cual es el comportamiento de estos nuevos monoplazas en el circuito en cuestión.
Situándose a orillas del Mar Negro, el Autódromo de Sochi no tiene apenas diferencias de altura en todo su recorrido. Durante el 45% de la vuelta se mantiene a fondo el pedal del acelerador, mientras que el pedal de freno se pisa por completo durante el 19% de la vuelta. Durante el 39% del giro se activa el ERS.
El Pit Lane tiene una distancia de 483 metros que, junto con la parada, hará que los pilotos pierdan aproximadamente 26,5 segundos. El consumo en carrera es de unos 1’7-1’8 Kg/vuelta.
Pese a tener habilitadas 2 zonas de DRS, adelantar no es un trabajo sencillo en Rusia. Las curvas 2 y 13 son los dos claros puntos de adelantamiento, aunque en 2016 vimos valientes que lo intentaron en las curvas 4 y 5 con bastante regularidad.
Como contrapunto a la dificultad para adelantar durante la carrera, la distancia desde la parrilla de salida hasta la curva 2 es de 1100 metros, por lo que una buena o mala salida puede hacer crecer o decrecer sustancialmente las posibilidades de éxito de cualquier piloto.
En las 3 carreras realizadas hasta el momento en el Autódromo de Sochi, los únicos vencedores han sido Lewis Hamilton (2014 y 2015) y Nico Rosberg (2016). Un circuito marcado 100% por el éxito de Mercedes, ¿podrán repetir hazaña y así igualar en triunfos a Ferrari este año? ¡Te lo contaremos aquí, en TheBestF1.es!
