Previo Gran Premio de Japón 2016: Vuelta a las rápidas curvas del sol naciente
Tras una apasionante carrera en Malasia, la Fórmula 1 pone rumbo al Circuito de Suzuka, donde se disputará durante los próximos días el Gran Premio de Japón. El mundial llega al país del sol naciente más interesante que nunca, con un Rosberg muy seguro y un Hamilton con el cuchillo entre los dientes.
No piensen que la rotura del motor del inglés en Sepang va a empeorar el final de la temporada. Hamilton va a ir a por todas, así que seguro veremos su versión más aguerrida y competitiva, algo que quizás echemos un poco de menos. Los 23 puntos de ventaja de Rosberg son una distancia considerable, pero no definitiva.
Además de esto, Red Bull llega a un circuito en el que muchos piensan que podrían estar muy cerca de los Mercedes. Suzuka es un circuito de curvas de alta velocidad y es en este hábitat donde los monoplazas de Milton Keynes son más veloces.
Honda vuelve a casa. Después de haber sido 11º en 2015, los japoneses quieren demostrar a su público que no están en Fórmula 1 para hacer bulto, sino que van a luchar por el título en 2017. Para ello, para demostrar su velocidad en el circuito situado en la Prefectura de Mie, contarán con la última actualización de su unidad de potencia, la misma que hizo que Fernando Alonso fuera el 5º piloto más rápido en los Libres 1 del anterior Gran Premio.
Datos técnicos del Gran Premio de Japón
El decimoséptimo fin de semana de carreras de la temporada se desarrollará, como todos ustedes ya saben, en el Circuito de Suzuka. Allí, durante la carrera, los pilotos se encontrarán con un total de 18 curvas: 10 a derechas y 8 a izquierdas durante 53 vueltas en las que recorrerá una distancia total de 307,771 kilómetros.
El trazado nipón está repleto de curvas de media y alta velocidad, conjugadas con grandes desniveles y con un tercer sector de muy alta velocidad. De hecho, el acelerador se mantiene a fondo durante un 70% de la vuelta, lo que provoca que el consumo de carburante sea de los más altos del mundial: 1,8 kg/vuelta.
Si eres rápido en Suzuka, adelantar no será un problema. El poleman históricamente ha vencido en un 44% de las ocasiones y más de una vez éste ha acabado en la grava en las curvas 1 y 2, un tramo muy traicionero de la pista en el que llegar en paralelo suele ser sinónimo de accidente.
Michael Schumacher es el piloto con más victorias en Japón (6) y también conserva el récord de poles (8). Estos números ayudan a que Ferrari, empatada con McLaren, sea la escudería con más victorias en Japón (7). La vuelta más rápida de la historia en Suzuka es propiedad de Felipe Massa: 1:29.599, mientras que la vuelta rápida en carrera (1:31.540) fue marcada por Räikkönen en 2005. Veremos hasta donde se acercan los V6 Turbo Híbridos este año…
Con todos estos ingredientes no podemos esperar otra cosa distinta a un apasionante fin de semana de carreras. Como es costumbre en Asia, tendremos que tener un ojo puesto en el radar meteorológico, ya que los tifones suelen hacer acto de presencia.
