Previo Gran Premio de España 2017: Mercedes o Ferrari, esa es la cuestión
Por 46ª vez en la historia de España, la Fórmula 1 visita este país para la celebración de su Gran Premio. La sede no podía ser otra que el Circuito de Barcelona-Cataluña, lugar donde se celebran los test de pretemporada, un circuito que todos los pilotos del mundial conocen al más mínimo detalle.
El de Montmeló es el 6º trazado nacional en el que se ha disputado una carrera de Fórmula 1. Antes se celebraron en el Circuito de Pedralbes, en el Jarama, en la montaña mágica de Monjuich, Jerez y Valencia, donde desde 2008 a 2012 se acogió el Gran Premio de Europa. Antes de esto, durante la primera mitad del siglo pasado, se celebraron también carreras no puntuables en los circuitos de Guadarrama (Madrid y Segovia), Lasarte (Guipúzcoa) y Sitges-Terramar (Cataluña).
Después de haber hecho un escueto repaso a la historia de la categoría reina del automovilismo en España, hablemos de la carrera a disputar durante el próximo fin de semana, donde muy probablemente disfrutaremos de una batalla a tumba abierta entre Mercedes y Ferrari, los dos equipos más rápidos del campeonato.
¿Cómo llegan los equipos y pilotos al Gran Premio de España?
Sebastian Vettel llega líder a la cita española después de haber ganado 2 de las 4 primeras pruebas y de haber finalizado 2º las 2 restantes. Vettel y Ferrari se entienden mejor que nunca y el potencial de su coche les está permitiendo luchar de tú a tú frente al equipo de Brackley. La batalla no es una posibilidad, sino una condición.
Red Bull se encuentra un paso por debajo de estos 2 superpotencias y un paso por encima del resto de participantes. Nadie les estorba para ser 5º y 6º, pero obviamente aspiran a más. Tendrán un nuevo paquete aerodinámico en Barcelona y Renault espera también dar un saltito adelante en su unidad de potencia, por lo que no sería del todo descartable que los de Milton Keynes se unieran a la fiesta y lucharan por la victoria en un escenario en el cual Max Verstappen cosechó su primer triunfo en Fórmula 1.
Force India sigue siendo una de las referencias de la parte media de la tabla y ocupan la 4ª posición en el mundial, justo por delante de Williams, equipo perjudicado por el bajo rendimiento de Lance Stroll, el rookie al que muchos vaticinan como el sucesor de Pastor Maldonado. Toro Rosso, Haas, Sauber, Renault y McLaren tratan de obtener el máximo rendimiento de sus coches cada fin de semana, pero tienen mucho que mejorar si desean estar regularmente en la zona de puntos.
Datos técnico del Circuito de Barcelona-Cataluña:
El trazado del circuito español tiene una distancia de 4.655 metros que los pilotos tendrán que afrontar durante las 66 vueltas de duración que tiene la carrera. En ellas, 16 curvas (7 a izquierdas y 9 a derechas) pondrán a prueba el rendimiento de sus coches y su destreza al volante. La velocidad punta en el trazado español ronda los 340 km/h, aunque el diseño de los nuevos coches podría hacer variar este dato.
Este circuito es el más conocido por todos los equipos, ya que en él se albergan los test de pretemporada desde hace ya un buen puñado de años, por lo que es difícil ver errores en el set-up o de conducción. La velocidad media de la vuelta se situará en torno a unos 200 km/h y los pilotos mantendrán el pedal del acelerador a fondo durante un 70% de la vuelta.
La naturaleza abrasiva del trazado catalán y las altas temperaturas que esperaba Pirelli, hicieron que los compuestos elegidos fueran los más duros de su gama: el duro, el medio y el blando. Las previsiones meteorológicas indican que el cielo estará cubierto durante gran parte del fin de semana e incluso podría haber precipitaciones en la jornada del domingo. Sin duda, la variación de temperaturas será determinante para saber que neumático es el más rentable durante la carrera del domingo.
2 paradas ha sido históricamente la estrategia más común en las carreras celebradas en Montmeló. El Pit Lane tiene una distancia de 331 metros que, junto con la parada, hará que los pilotos pierdan aproximadamente 18 segundos. El consumo en carrera es de unos 1’5 Kg/vuelta.
Pese a la extensa recta de meta y las 2 zonas de DRS de las que dispone el circuito, adelantar no es algo sencillo en el Gran Premio de España, pero la gran distancia desde la pole hasta la primera curva (692 metros), hace que el inicio de la carrera se convierta en una oportunidad de oro para ganar posiciones.
Michael Schumacher, el káiser del Circuit de Barcelona-Cataluña
Michael Schumacher es el piloto con más victorias en España, habiendo ganado en hasta 6 ocasiones. El récord de vuelta en carrera lo ostenta Kimi Räikkönen, tras lograr un 1:21.670 en 2008. Ferrari es el equipo con más victorias en el circuito barcelonés, con hasta 8 triunfos.
Es también Schumacher el piloto que más poles tiene, con 7. Fue Webber el que logró el récord de la pole más rápida en 2010 al marcar 1:19.995. En el apartado de las vueltas rápidas en carrera, el alemán también lidera con 7. En cuanto a podios se refiere, Michael Schumacher suma hasta 12 en el circuito del municipio de Montmeló. Por último, es también Michael quien lidera, y con margen, en vueltas lideradas, con 411. Segundo es Mika Häkkinen con 185.
