Previa del GP de Austria 2020: la Fórmula 1 vuelve a rugir tras meses de silencio
La temporada de Fórmula 1 2020 se pone en marcha este fin de semana en el Red Bull Ring, con motivo del Gran Premio de Austria 2020. Será el primero de los ocho Grandes Premios confirmados hasta la fecha, con sus respectivas restricciones, medidas excepcionales y tras un parón invernal de más de siete meses.
Un invierno sin precedentes
El Gran Premio de Australia iba a dar inicio a la temporada el pasado 15 de marzo. Sin embargo, y como todos recordarán, se canceló apenas unos minutos antes de comenzar la primera sesión de entrenamientos libres. A partir de aquel momento, las diez primeras citas que conformaban el calendario fueron cayendo una a una, como si de fichas de dominó se tratase.
Así pues, este parón invernal ha durado mucho más de lo que acostumbra, siendo el más largo de la historia de la Fórmula 1. De hecho, al caer la bandera a cuadros en Abu Dhabi, los aficionados asumían, a duras penas, una espera de tres meses que finalmente se convertiría en un interminable invierno de siete meses, consecuencia de la grave crisis del coronavirus.
Inicio a un campeonato comprimido y atípico
El Mundial 2020 está llamado a ser uno los más interesantes de los últimos años y quién sabe si también el más recordado. Por una parte, está presente la excepcionalidad de la situación. Será realmente extraño, y al mismo tiempo curioso, ver las gradas de los circuitos completamente vacías, a los pilotos e integrantes del «Gran Circo» con mascarilla y manteniendo la distancia de seguridad, y los enormes y lujosos motorhome del paddock sustituidos por pequeños módulos individuales.
Por otro lado, todo apunta a que será una temporada corta pero intensa. Hasta el momento tan sólo se han confirmado los ocho primeros Grandes Premios del nuevo calendario, todos ellos en Europa, con doble cita en el Red Bull Ring y Silverstone, sin parón veraniego y con tan sólo una semana de descanso entre Hungría e Inglaterra y entre España y Bélgica.
Más preguntas que respuestas
La pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya dejó más preguntas que respuestas en cuanto al rendimiento de cada equipo. Mercedes se mostró imbatible una vez más, aunque el W11 sufrió algunos problemas de fiabilidad impropios de la escudería de Brackley. A priori es el equipo a batir, por delante de Red Bull y una Scuderia Ferrari incierta, mientras que Racing Point (con su W10 pintado de rosa), McLaren y Renault se disputarán el puesto de «primero del resto» esta temporada. En cuanto a Williams, se jugará su supervivencia más allá de 2020.
Otro aspecto a tener muy en cuenta durante esta campaña es el mercado de fichajes: el contrato de la mayoría de pilotos de la parrilla vence este año. Tras confirmarse los movimientos de Carlos Sainz a Ferrari y de Daniel Ricciardo a McLaren, habrá que ver dónde recala Sebastian Vettel, si Mick Schumacher da el salto a Alfa Romeo en 2021 y si Fernando Alonso regresa a Renault, entre muchos otros posibles cambios de asiento.
El Red Bull Ring y Pirelli
El Red Bull Ring, que es el circuito más corto del calendario con sus 10 curvas y 4,326 km, será sede del Gran Premio de Austria, como ocurre desde su regreso al campeonato en 2014. Esta vez será por partida doble, celebrándose la primera prueba del 3 al 5 de julio y la segunda, del 10 al 12 de julio. Para este fin de semana no hay previsión de lluvia.
En lo que respecta a Pirelli, suministrador oficial de neumáticos de la Fórmula 1 y sus carreras soporte, ha optado por el uso de los tres compuestos centrales de su gama para las dos citas que se disputarán en el Red Bull Ring: el C2, C3 y C4, equivalentes duro, medio y blando.
