El precio de los motores sufrirá una gran caída en 2018
Tras la petición de Bernie Ecclestone y Jean Todt a los fabricantes de motores (Ferrari, Mercedes, Renault y Honda) de propuestas para un nuevo formato de motor para el año 2018, estos han optado por subsidiar los actuales en lugar de fabricar nuevos motores para 2018.
El 15 de enero, los fabricantes de motores de la Fórmula 1 (Mercedes, Ferrari, Renault y Honda) quieren reunirse para votar la propuesta que será enviada más tarde, sobre los motores del año 2018. Bernie Ecclestone y el presidente de la FIA, Jean Todt, les pidieron motores más baratos y más simples, más fuertes y más potentes a más tardar para el 2018 e incluso les empujaba Ecclestone que el nuevo formato de motor estuviese ya en 2017.
Pero no puede haber nuevos motores; los 4 fabricantes creen que es mejor y más barato subsidiar los motores actuales y ponerles un precio de 12 millones de euros a los clientes (actualmente están entre 18 y 23 millones de euros), que construir algo completamente nuevo. Tienen la esperanza de atraer con esta propuesta a Jean Todt al que le preocupaba principalmente el costo del motor para el equipo cliente.
Para Jean Todt es importante que los motores sigan siendo híbridos. La reunión de los 4 fabricantes también ha servido para llegar a un acuerdo en las partes comunes ya que ciertos componentes en el motor deben ser normalizados. Hay muchas posibilidades: batería, MGU-K, MGU-H, tal vez incluso el turbocompresor. Esto reduce los costos de producción y desarrollo.
Bernie Ecclestone es muy posible que no esté satisfecho con esta solución, ya que él quiere un motor que un fabricante independiente como Cosworth o Ilmor pueda construir, y así salirse de las garras de los grandes fabricantes de automóviles.
Incluso la propuesta de Sergio Marchionne de hacer entrar como equipo a Alfa Romeo con un motor Ferrari incluido, no estaría bien visto por Ecclestone, ya que Ferrari podría asegurarse que la versión del equipo cliente siempre está un paso detrás del motor principal de Ferrari. Además, los motores de Ferrari más fuertes se darían a los equipos que no pueden ser peligrosos para el equipo de fábrica, como podría hacer con Alfa Romeo, repitiendo la historia de RedBull. Ecclestone ya ha señalado que esa opción está descartada.
