Porsche buscará ampliar su ventaja del WEC en las 6 Horas de México
La marca alemana intentará ampliar su ventaja en el Campeonato Mundial de Resistencia este fin de semana en el trazado mexicano de los Hermanos Rodríguez, el campeonato está de vuelta luego de las vacaciones, será la quinta fecha del mundial. Porsche se encuentra en lo más alto del campeonato de fabricantes con 154 puntos, 39 de ventaja con respecto a su rival directo, que es Toyota. Por su parte, el coche con el numero #2 lidera el campeonato de pilotos con 108 puntos.
Los alemanes competirán con dos prototipos, el Porsche 919 Hybrid #1 será pilotado por Neel Jani, André Lotterer y Nick Tandy, mientras que el prototipo con el #2 estará comandado por Timo Bernhard, Bamber y Hartley. Sin embargo, uno de los factores más importantes a tomar en cuenta de las 6 Horas de México, es la altura a la que se encuentra el circuito azteca, 2,250 metros sobre el nivel del mar. Andreas Seidl, director de Porsche Team ha dicho que puede repercutir directamente en el motor por el aire que es más denso.
«El denso aire y la menor cantidad de oxígeno dificultan el enfriamiento del tren motriz y de los frenos, además tiene una gran influencia aerodinámica» afirma Seidl.
Por otra parte, Neel Jani y Earl Bamber aseguran que tuvieron un entrenamiento especial para afrontar esta cita, los pilotos de Porsche han destacado los factores físicos y mecánicos que especialmentese viven en la Ciudad de México.
«Entrené en altitud con el fin de prepararme específicamente para la carrera en la Ciudad de México», agrega Jani
«Perdemos carga aerodinámica por la altitud, pero es igual para todos». añade Bamber.
Bernhard y Hartley ya saben lo que es ganar en México, el año pasado se llevaron la victoria y han llegado a México con el mismo objetivo, ganar las 6 Horas de México. Los pilotos del Porsche 919 Hybrid #2 han manifestado que el trazado no es nada fácil de pilotar puesto que tiene una mezcla de un circuito normal y un circuito callejeros por lo estrecho que se vuelve la pista en algunas zonas de la pista.
«No es una pista fácil, mezcla elementos de circuitos callejeros y permanentes. A veces vas muy cerca de los muros y un cierto estilo de manejo puede hacer la diferencia» sentencia Bernhard.
