Pirelli probará un nuevo sistema para calentar los neumáticos
Parece ser que continúa el rumor de que hay equipos alterando las presiones de los neumáticos recomendadas por Pirelli, proveedor oficial de neumáticos para la Fórmula 1. Esta práctica ilegal la han seguido varios equipos para arañar unas décimas al crono y tener así una ligera ventaja respecto a sus rivales, algo que no gusta al proveedor ni a la FIA.
Actualmente, los neumáticos pasan por un proceso de calentamiento lento de tres horas a una temperatura de 80 ºC, y una última hora a 110 ºC para impulsar la goma.
«El objetivo es bajar las presiones de partida», comenta Mario Isola. «Así que si comienzan con una temperatura más baja, a continuación, en teoría, debería tener un aumento de presión que se inicie al ponerse en marcha», finaliza.
Por lo visto, de cara al Gran Premio de Silverstone traerán unas nuevas mantas en las que los neumáticos se calienten a una temperatura intermedia respecto a las usadas actualmente. Esto sitúa la temperatura en torno a los 90 o 95 ºC, ya que no pueden usar una temperatura más alta durante un alto periodo de tiempo. Además. Isola añade que con este nuevo sistema los pilotos se verán obligados a cambiar la forma en la que dan la vuelta de formación para calentar más los neumáticos.
«Probablemente necesiten encontrar una manera diferente para calentar el neumático en la vuelta de preparación. Tal vez ellos tengan que empujar más para estar listos para la primera vuelta cronometrada. Depende del circuito. En Sepang, no me puedo imaginar que los conductores estén obligados a empujar a causa del calentamiento. En general, no es un gran problema», finaliza el de Pirelli.
