Peugeot presenta su renovado 9X8 del WEC, ¡con alerón trasero!
Finalmente, Peugeot Sport ha decidido cambiar el concepto de su coche para el Mundial de Resistencia con el objetivo de aumentar su potencial y mejorar los resultados que han ido cosechando en los últimos años en el campeonato con un prototipo que era rompedor al no tener un alerón trasero como sí montan el resto de equipos rivales de la categoría.
Sin embargo, los franceses han sucumbido a la norma y con el renovado 9×8 con el que estrenan también decoración completamente renovada, han introducido un alerón trasero con el que esperan mejorar el potencial del coche notablemente para intentar ir a por todas esta temporada en el Mundial de Resistencia. En su versión inicial, el Peugeot 9X8 se diseñó utilizando un conjunto de especificaciones que cumplían la normativa técnica elaborada en 2020/2021. Sin embargo, entre la fase de diseño del coche y su arco competitivo en el verano de 2022, la normativa cambió, abriendo la posibilidad de mejorar el rendimiento en ciertas áreas. Así pues, se revisaron algunos ajustes de diseño para maximizar su potencial.
«Tomamos decisiones que ya no son las correctas ahora y esta diferencia de rendimiento no fue suficientemente compensada por el BOP (Balance of Performance) en 2023. La idea era, por tanto, volver a un diseño de coche similar al de nuestros rivales, para que entonces recibiera un trato equivalente por parte del BOP. Por eso decidimos renunciar al uso de neumáticos idénticos de 31/31 cm de ancho en todas las ruedas, optando por montar neumáticos de 29 cm delante y 34 cm detrás. Estrictamente hablando, no es un coche nuevo, ya que tiene el mismo chasis, pero hay muchas mejoras. Para que los neumáticos funcionen bien, hemos tenido que modificar el centro de gravedad del 9X8, lo que ha supuesto desplazar algunos componentes y aligerar otros. Y para tener un mejor equilibrio aerodinámico, también tuvimos que estudiar la redistribución de las cargas aerodinámicas, lo que nos llevó a rediseñar aproximadamente el 90% de los componentes de la carrocería, sobre todo añadiendo el alerón trasero. Además de todo esto, decidimos aprovechar esta nueva homologación para añadir algunas mejoras de fiabilidad y rendimiento que nos dieran las mejores oportunidades en el campeonato», comenta Olivier Jansonnie, Director Técnico de Peugeot Sport.
