Paul Hembery: «No conoceremos el rendimiento real de los neumáticos hasta Australia»
Paul Hembery, cree que la Fórmula 1 sufrirá este 2017 un importante cambio reglamentario en un esfuerzo por ajustar el equilibrio entre la superioridad del motor y del chasis, con ajustes aerodinámicos y un aumento en el tamaño de los neumáticos destinados a aumentar las velocidades de las curvas y mejorar los tiempos de vuelta en más de cinco segundos y así devolver parte del espectáculo que la categoría fue perdiendo durante los últimos años.
Paul Hembery, el director de Pirelli Motorsport, comentó al portal Crash.net que el verdadero rendimiento de los monoplazas de Formula 1 de 2017 no se verá realmente hasta los entrenamientos libres del primer Gran Premio de la temporada, en Australia. Esto se debe a que los equipos no quieren dar pistas sobre su rendimiento a los otros equipos en la pretemporada.
«Creo que vamos a tener una idea en Barcelona, pero creo que habrá un montón de secretos y los equipos esconderán su rendimiento real en Barcelona», ha expresado Hembery.
«No creo que nadie muestre todo lo que tiene porque el paquete aerodinámico es tan diferente que estoy seguro de que habrá algunas carreras simuladas por los equipos, ya que se sienten seguros en sus simulaciones. No quieren dar pistas a ningún equipo hasta salir del garaje en Melbourne«, continua.
Hembery dice también que Pirelli deberá revelar sus datos después de las primeras carreras, ya que creen que los datos que consiguieron con los ‘coches muletos de 2016 simulando las cargas y pesos de los de 2017’, no reflejaban el verdadero potencial con el que rodarán por los circuitos del calendario 2017.
«Hemos logrado realizar un gran trabajo de desarrollo en los coches muleto, pero por supuesto esos coches son cuatro o cinco segundos más lentos que los coches que vamos a ver en Melbourne« continua. «Así que hay algo de verificación que hacer, algo de lo que vamos a hacer en Barcelona, pero la realidad es que serán las primeras carreras de la temporada en las que realmente entenderemos los compuestos«, prosigue.
«Hemos trabajado casi a ciegas con los datos que nos han dado y en términos de rendimiento de los coches necesitamos saber si coinciden con los datos que nos han dado. Tal vez menos, tal vez más, pero no lo sabremos hasta que obtengamos los datos para los coches de carreras. Estoy seguro de que el ingenio de ingenieros de F1 ha surgido con algo que nadie había pensado y descubriremos cosas nuevas en el camino» , finaliza Hembery.
