Paul Hembery: «Los neumáticos con alta degradación no afectaron a Pirelli»
Paul Hembery, el actual director de Pirelli, está seguro que la Formula 1 ha experimentado tiempos con mayores problemas debido a la turbulencia que en la presente temporada de 2017. Refiriéndose a aquellos tiempos en los que los neumáticos sufrían un alto grado de degradación, haciendo que tuvieran una duración de apenas 100 kilómetros. Hembery ha asegurado además que su única intención ha sido siempre la de mejorar el deporte.
«Cuando volvimos a la Formula 1, ésta pasaba por una etapa un tanto aburrida, en ese entonces estuvo bien tener neumáticos que tuvieran un periodo corto de duración, lo que abría posibilidades. Por lo tanto no creo que los neumáticos de 100 km. nos afectaran y la gente también lo sabe», asegura el ingeniero.
Hembery cree que a pesar de que Pirelli sufrió criticas por parte de los ingenieros y aficionados por la escasa durabilidad de las gomas, esto no afectó en gran medida a la multinacional italiana. A día de hoy Pirelli sigue siendo considerada como uno de los mejores productores de neumáticos del mundo.
«Se nos conecta con la máxima disciplina del automovilismo, se nos relaciona con los mejores autos y por supuesto con los mejores pilotos. Incluso un estudio realizado en los Estados Unidos mostró que nuestro compromiso con la Formula 1, tiene una gran influencia en el 90% de las personas a la hora de realizar una compra», afirma el jefe del departamento de carreras de Pirelli.
Hembery se ha mostrado muy emocionado ante el gran avance que los neumáticos Pirelli han tenido a lo largo de su estancia en la Fórmula 1. La época en la que los equipos tenían que realizar 4 pit-stops en un Gran Premio ha terminado, lo que mantiene al ingeniero británico entusiasmado con el trabajo realizado.
«Está pasando, nos gusta, a los corredores les gusta y los mantiene satisfechos mientras que a los fans aún los mantiene con dudas este reto. Esto no quita lo difícil que es para el equipo encontrar la manera de mantener el vehículo en equilibrio, con los neumáticos traseros y delanteros trabajando en una misma ventana», finaliza.
