• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con nosotros
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»AUTOR » Arturo D. Boluda » Pascal Wehrlein habla sobre su cambio del DTM a la F1: «Fue un shock»

      Pascal Wehrlein habla sobre su cambio del DTM a la F1: «Fue un shock»

      Arturo Damián
      septiembre 24, 2016

      Pascal Wehrlein parece haberse integrado en el mundo de la Fórmula 1 a la perfección. En los años anteriores a la F1, el alemán, eligió pilotar en el campeonato de DTM en lugar de en la GP2, cosa extraña, pero que parece a ver dado buenos resultados, ya que la pasada temporada, fue el piloto más joven de la historia del DTM en conseguir ganar el campeonato.

      Para Wehrlein, el estilo de pilotaje entre un F1 y un coche del DTM, es completamente diferente y debido a esto, tuvo que cambiar un poco su forma de pilotar.

      «El estilo de conducción en el DTM, donde estuve durante 3 años, es completamente diferente al de la Fórmula 1. Por ejemplo, durante la calificación del DTM, no puedes apurar más la frenada de lo normal, mientras que en la Fórmula 1 si», afirma el alemán. 

      Pero lo más complicado para el de Manor, es pasar de luchar por un campeonato, a luchar por en la zona baja de la clasificación. Pero que con algunos resultados, se motiva mucho más.

      «En primer lugar, fue un shock, pero me estoy acostumbrando. Estar delante de McLaren en Monza, o estar en el top 10 en los libres 1 de Spa, son excepciones muy especiales. Me da más motivación para las carreras más difíciles», afirma Wehrlein. 

      El cambio sufrido por Wehrlein no fue fácil para él, ya que sabía que iba a estar luchando por no quedar en última posición en la parrilla, aunque finalmente se decidió con pilotar esta temporada para Manor.

      «Yo venía de ser campeón del DTM, y no quería aceptar que lo mejor que podía hacer en la F1 era un vigésimo puesto, ya que no era factible para mí», finaliza Wehrlein. 

      El joven piloto alemán podría verse en una situación mejor en un futuro no muy lejano. Wehrlein ha sonado como posible piloto de alguno de los equipos motorizados con motor Mercedes, como es el caso de Williams. A pesar de ello, el piloto germano puede tener difícil ese teórico ascenso, debido a la aparición repentina, motivada gran parte por las inmensas cantidades de dinero que maneja su entorno, de Lance Stroll como posible piloto del equipo de Grove la próxima temporada.

      Tags : titular
      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Siguiente artículo
      Daniil Kvyat, contento con su progreso, pero sin plan de futuro
      Artículo anterior
      Lewis Hamilton: «El dinero no es lo más importante en esta vida»

      Arturo Damián

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de Bahréin 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 02/10 06:30 Ver
      Libres 2 02/10 10:00 Ver
      Libres 3 03/10 06:30 Ver
      Clasificación 03/10 10:00 Ver
      Carrera 04/10 09:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Toyota niega los rumores que colocan a Esteban Ocon en su equipo del WEC
      • Honda revela sus debilidades y confirma cuál será su plan para 2027
      • El Gran Premio de México buscará ampliar su contrato con la F1 más allá de 2028
      • George Russell saldrá desde el fondo de la parrilla en el GP de Singapur
      • Honda encontró una clave en Sepang para hacer evolucionar su motor de F1

      Pruebas de coches

      • Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        septiembre 29, 2026

        El mercado automovilístico lleva años dirigido hacia los coches de estilo SUV, con una metamorfosis masiva de modelos hacia este ...

      • Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        septiembre 9, 2026
      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026
      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026
      • Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        julio 8, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.